Первым массово внедрил такие ручки Tesla в 2012 году. Они выглядели футуристично, снижали сопротивление воздуха и добавляли «вау-эффект». Вслед за Tesla их начали копировать другие производители. Но со временем выяснилось, что у технологии есть серьёзные минусы:
- Надёжность. Электроника может подвести, особенно в мороз или при повреждении.
- Безопасность. В экстренной ситуации спасатели иногда не могут быстро открыть двери.
- Удобство. Владельцы жалуются, что пользоваться ими сложнее, чем обычными ручками.
Особенно громким стало ДТП в Китае в 2024 году, когда в аварии с Aito M7 погибло три человека. Спасатели заявили, что не смогли открыть двери из-за ручек.
Что предлагают регуляторы
По данным Mingjing Pro, власти Китая рассматривают вариант полного запрета скрытых электрических ручек. При этом традиционные или полувыдвижные ручки с механической разблокировкой останутся разрешёнными. В мае 2025 года уже был опубликован проект правил, обязывающий устанавливать внутри салона механическую кнопку открытия дверей, а не только сенсорную.
Последствия для автопроизводителей
Если запрет вступит в силу, производителям — как китайским, так и западным — придётся срочно адаптировать дизайн своих моделей. Это может коснуться:
- Ford Mustang Mach-E — потребуется полноценная дверная ручка вместо кнопки.
- Lexus RZ350e — его электронные ручки нужно будет переработать.
- Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6 — здесь ситуация проще: хотя ручки заподлицо, механическая связь у них сохранена.
Стоит ли США последовать примеру
В США также обсуждаются риски скрытых ручек. Напомним, в 2019 году в ДТП погиб владелец Tesla Model S, и спасатели заявили, что не смогли вовремя открыть двери.
Аргументы в пользу запрета одинаковы: безопасность пассажиров важнее дизайна.
Итог
Если Китай примет решение, то рынок электромобилей может заметно измениться визуально: от футуристичных решений придётся вернуться к более традиционным. Но для большинства покупателей выигрыш в надёжности и безопасности окажется важнее модных деталей.
