Полностью электрический BMW M3 засветился на дорожных тестах. По свежим шпионским снимкам видно: новинка уже близка к серийному виду и явно нацелена на жёсткий сегмент M-моделей, даже в эпоху электрификации.
Дизайн: Neue Klasse без компромиссов
Прототип построен на платформе Neue Klasse и сразу считывается как M-кар. BMW отказалась от массивной решётки нынешнего M3 и перешла к компактной интерпретации «двойных почек». В итоге фронт стал чище, агрессивнее и визуально ближе к будущему дизайну бренда.
Кузов — максимально широкий. Передние и задние арки заметно раздуты, силуэт низкий и «мускулистый». Это не просто визуал: такая геометрия работает и на аэродинамику, и на устойчивость, сохраняя характер бензинового M3, но уже в электрическом формате.
Силовая установка: четыре мотора и около 700 л.с.
По данным с тестов, электрический M3 получит четырёхмоторную компоновку — по одному электродвигателю на каждое колесо. Теоретический потенциал системы превышает 1300 л.с., однако BMW сознательно ограничит отдачу серийной версии примерно на уровне 700 л.с.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Такой шаг логичен:
- мощность уверенно превосходит ожидаемые ~550 л.с. у бензинового M3 нового поколения;
- сохраняется иерархия в линейке, оставляя пространство для будущего полностью электрического M5.
Стратегия «двойного трека»
BMW не собирается резко обрывать связь с классикой. Параллельно с электрическим M3 бренд продолжит продавать бензиновую версию с рядной «шестёркой» и двойным турбонаддувом — без гибридной надстройки. Таким образом, покупатель сам выбирает: традиционный драйв или новые технологии.
Главный вызов — масса
Одна из ключевых проблем — вес. По предварительным данным, полностью электрический M3 может быть тяжелее нынешнего бензинового примерно на 465 кг. Для M-серии это серьёзный вызов, и именно настройки шасси, распределение массы и работа электроники станут решающими для ощущения «настоящего M».
Что в итоге
Электрический BMW M3 уже сейчас выглядит как не компромисс, а эволюция. Агрессивный дизайн Neue Klasse, полный привод с четырьмя моторами и осознанно ограниченная мощность показывают: BMW не просто делает быстрый электроседан, а старается сохранить ДНК M даже без ДВС.
