По итогам последних сравнительных исследований запаса хода электромобилей в Китае бренд BYD занял лидирующие позиции. Более того, именно модели премиальных суббрендов BYD стали единственными серийными электрокарами на рынке, преодолевшими отметку в 1000 км по циклу CLTC.
Рейтинг основан на данных регулирующих органов и отраслевых аналитиков, а таблицу свёл CarNewsChina.
Топ-3 моделей с запасом хода более 1000 км
- Denza Z9 EV — 122,5 кВт·ч, 1068 км (CLTC)
- Denza Z9 GT EV — 122,5 кВт·ч, 1036 км (CLTC)
- Yangwang U7 EV — 150 кВт·ч, 1006 км (CLTC)
Все три модели входят в премиальную экосистему BYD: бренды Denza и Yangwang. На данный момент это единственные серийные электромобили в Китае с официальным запасом хода свыше 1000 км по стандарту CLTC.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Что такое цикл CLTC
CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) — это китайский цикл испытаний легковых автомобилей. Он моделирует типичное поведение водителей в Китае и ориентирован на городские и смешанные условия движения.
Структура цикла:
- разгон — 28,61% времени;
- замедление — 26,44%;
- движение с постоянной скоростью — 22,83%;
- остановки — 22,11%.
Таким образом, CLTC ближе к реальным условиям китайского мегаполиса, однако его показатели обычно выше европейского WLTP.
Кто следует за лидерами
Сразу за «клубом 1000 км» расположились:
- Xiaomi SU7 — 902 км (96,3 кВт·ч)
- Zeekr 007 — 870 км (100 кВт·ч)
- Mercedes-Benz CLA EV — 866 км (89 кВт·ч)
- Tesla Model 3 — 830 км (78,4 кВт·ч)
Также в диапазоне 830–855 км находятся Luxeed S7, Hongqi Tiangong 05 и Mercedes-Benz EQS. Это формирует верхний сегмент китайского рынка седанов с увеличенным запасом хода.
Главный фактор — ёмкость батареи
Анализ показывает чёткую зависимость:
- модели свыше 1000 км используют батареи от 120 кВт·ч и выше;
- автомобили с запасом 800–900 км оснащаются батареями 89–111 кВт·ч.
Следовательно, текущий «прорыв» за пределы 1000 км обеспечен прежде всего масштабированием батарей, а не революционным скачком энергоэффективности.
Энергоэффективность: кто экономичнее
Интересно, что Tesla Model 3 демонстрирует минимальное потребление — 9,45 кВт·ч/100 км. Однако при меньшей батарее её общий запас хода уступает лидерам.
Серия Denza Z9 достигает 1000+ км при расходе 11,47–11,82 кВт·ч/100 км.
В то же время Yangwang U7 с батареей 150 кВт·ч потребляет 14,91 кВт·ч/100 км, что отражает компромисс между массой, габаритами, мощностью и эффективностью.
Сегментирование рынка
Модели с максимальным запасом хода сосредоточены в крупных и премиальных сегментах. Среднеразмерные седаны пока не преодолевают порог 900 км по CLTC.
Таким образом, сверхдальний пробег остаётся технологией, доступной прежде всего автомобилям с высокой ценой и крупной платформой.
Вывод
В сегменте электромобилей с максимальным запасом хода BYD фактически доминирует. Именно её премиальные бренды предлагают единственные серийные модели, официально преодолевающие 1000 км по CLTC.
Однако дальнейшее развитие отрасли, вероятно, будет связано не только с увеличением ёмкости батарей, но и с повышением энергоэффективности и оптимизацией архитектуры платформ.
