На автомобильном рынке Китайской Народной Республики официально зафиксирована грандиозная технологическая революция. По итогам майских розничных продаж, традиционные бензиновые модели полностью покинули десятку самых покупаемых пассажирских машин страны. Подобный тектонический сдвиг наглядно подтверждает стремительное вытеснение классических ДВС.
Следовательно, этот исторический маркер демонстрирует полное изменение потребительских предпочтений в КНР. Процесс замещения бензина зелеными технологиями шел лавинообразными темпами на протяжении всего текущего года. Напомним, что еще в январе в первой десятке уверенно держались сразу семь топливных моделей. Однако к началу лета экологически чистый транспорт (NEV) занял абсолютно все лидерские позиции.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Майский подиум: триумф Geely Xingyuan и рекорды проникновения
С одной стороны, сенсационным лидером майского рейтинга стал абсолютно новый ультрабюджетный электрический хэтчбек Geely Xingyuan. За один месяц эта компактная городская модель разошлась тиражом в 38 751 единицу.
Причем параметры распределения остальных призовых мест в майской таблице розничных продаж выглядят следующим образом:
- Вторую строчку занял американский кроссовер Tesla Model Y с результатом 28 911 машин.
- Напротив, третье место завоевал высокотехнологичный седан Xiaomi SU7. Покупатели приобрели 24 023 штуки.
- На четвертой позиции закрепился доступный ситикар Leapmotor A10 с объемом 22 306 штук.
- К тому же, замкнул первую пятерку новый электрический кроссовер премиум-класса Li Auto Li i6. Он показал результат в 20 878 проданных авто.
С другой стороны, этот локальный успех отдельных моделей обеспечил колоссальный скачок общих рыночных показателей. В мае доля проникновения машин сегмента NEV в структуре розничных продаж Китая взлетела до рекордных 62,9%. Стоит отметить, что этот важнейший стратегический индикатор превышает планку в 60% уже второй месяц подряд. Таким образом, гибриды и чистые электрокары превратились из модной альтернативы в абсолютную базу национального авторынка.
Падение общих объемов на фоне заоблачных цен на бензин
Напротив, этот исторический триумф зеленых платформ зафиксирован на фоне заметного охлаждения общего потребительского спроса. Согласно официальным майским отчетам Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), совокупные розничные продажи машин в стране просели на 22,1% в годовом исчислении. Объем составил 1,51 миллиона штук.
Дело в том, что главным виновником этого затяжного рыночного падения стал колоссальный обвал в секторе ДВС. Под давлением рекордно высоких мировых цен на сырую нефть продажи чистых бензиновых машин в мае рухнули сразу на 39%. Рост затрат на повседневную заправку топлива превратился в тяжелое финансовое бремя для рядовых семей. Подобный фактор окончательно уничтожил у граждан желание покупать классический транспорт.
При этом сектор NEV чувствует себя намного стабильнее. В мае внутренние продажи гибридов и электрокаров составили 950 тысяч единиц. Более того, настоящим спасительным двигателем для заводов КНР стал зарубежный экспорт. За один май автоконцерны отправили в другие страны 424 тысячи электрифицированных машин. Этот объем зафиксировал мощный годовой взлет на 112,6%.
Beidou на страже дорог: налог на вес и километраж для электрокаров
Безусловно, столь стремительное изменение энергетической структуры создало серьезный кризис в сфере дорожного финансирования. На протяжении долгих десятилетий владельцы бензиновых машин косвенно оплачивали ремонт трасс через акцизы на топливо при заправке. В то же время, тяжелые электромобили из-за своих массивных батарей наносят дорожному полотну гораздо больший фактический ущерб. Однако они по-прежнему пользуются инфраструктурой с нулевым налоговым бременем.
Для восстановления социальной справедливости генеральный секретарь CPCA Цуй Дуншу предложил радикальную реформу:
- Официально ввести в КНР новый закон о налоге на транспорт, привязанный к массе машины и пробегу.
- Использовать для тотального контроля трафика национальную спутниковую систему навигации Beidou.
- Предусмотреть обязательные ежегодные бесплатные квоты километров для обычных семейных поездок.
- Запустить первые пилотные налоговые зоны в провинциях с максимальной долей электромобилей.
Подобный шаг позволит государству компенсировать выпадающие бюджетные доходы от падения продаж бензина. Таким образом, эпоха абсолютной налоговой свободы для владельцев тяжелых батарейных машин в Китае подходит к своему логическому концу.
