На автомобильной карте Азиатско-Тихоокеанского региона наметился масштабный геополитический и индустриальный сдвиг. Малайзия уверенно и неуклонно превращается в один из важнейших центров производства электрического транспорта в Юго-Восточной Азии.
Эта затяжная системная экспансия открывает принципиально новую главу в истории локальной промышленности. Главным драйвером этой тенденции в текущем году стало знаковое событие на производственной площадке в Малакке. В начале текущего месяца с конвейера завода EP Manufacturing Berhad (EPMB) официально сошел первый собранный на месте кроссовер XPeng G6. Таким образом, страна открыла эру крупноузловой сборки машинокомплектов от самых быстрорастущих китайских технологических брендов. Напротив, параллельный приток многомиллиардных зарубежных инвестиций помог сформировать в государстве полноценный промышленный кластер.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Экспансия XPeng и долгосрочная база для правого руля
Корейские, японские и китайские автоконцерны привлекает развитая промышленная экосистема региона. От момента подписания соглашения о локализации до выпуска первого малайзийского XPeng G6 прошло менее полугода.
Причем текущий пакет договоренностей между китайскими инженерами и холдингом EPMB включает следующие пункты:
- Организация сборки популярного электрического купе-кроссовера XPeng G6.
- Запуск производства роскошного минивэна X9, включая дальнобойную гибридную версию PowerX REEV.
- Предоставление местной компании EPMB приоритетных прав на выпуск трех будущих секретных моделей бренда.
- Напротив, создание полноценного хаба доказывает, что XPeng видит в стране долгосрочную производственную базу.
Руководство XPeng официально включило Малайзию в список своих ключевых стратегических опорных точек на карте мира. Помимо Китая, азиатская сеть марки включает заводы в Индонезии, а для европейских клиентов сборку машин в Австрии выполняет подрядчик Magna Steyr.
Малайзия выигрывает конкуренцию за счет колоссального опыта в автомобилестроении. Местные специалисты обладают развитой сетью субпоставщиков и глубокими знаниями в специфике выпуска праворульных машин. Подобный арсенал позволяет эффективно насыщать как внутренний розничный рынок, так и осуществлять экспортные поставки в соседние страны.
Китайский десант: от Leapmotor до гиганта BYD
Жесткая государственная политика стимулирования превратила страну в идеальное убежище для брендов, стремящихся диверсифицировать риски за пределами КНР. Малайзийский промышленный узел прямо сейчас стягивает на себя лучшие зеленые активы Азии.
Дело в том, что масштаб инвестиционного присутствия сторонних марок принял лавинообразный характер:
- Бренд Leapmotor выбрал страну своей главной базой в АСЕАН, арендовав мощности завода Stellantis в Кулиме.
- Концерн MG оперативно запустил конвейер для своего нового электрического кроссовера S5 в Малакке через EPMB.
- Автогигант Great Wall Motors (GWM) заключил аналогичное долгосрочное соглашение о сотрудничестве с EPMB.
- Напротив, лидер индустрии BYD объявил о проектировании собственных заводов для закрытия регионального дефицита.
Развитие местных брендов
Параллельно с этим местный автопроизводитель Proton тоже ускоряет собственную электрическую трансформацию. После недавнего успешного запуска электрокара e.MAS 7 марка активно расширяет модельную гамму. Для этого компания использует передовые модульные платформы китайского холдинга Geely.
Государственная стратегия направлена не только на банальное привлечение иностранного капитала. Власти стремятся вырастить собственные конкурентоспособные бренды. К тому же, в Куала-Лумпуре в небоскребе Merdeka 118 открылся самый большой в стране хаб зарядки на 32 станции.
Новая фаза налоговой политики
Государственное регулирование отрасли сейчас официально переходит на совершенно новую, более зрелую фазу. Первоначальные тотальные налоговые льготы успешно выполнили свою задачу и подстегнули розничный спрос среди населения. Теперь же фокус субсидий смещается в сторону создания высокой добавленной стоимости внутри страны. Правительство поддерживает локальное производство сложных компонентов и разработку программного софта. Такой вектор идеально совпадает с планами китайских инвесторов.
Страна уходит от сборки примитивных электрокаров начального уровня. Тот же XPeng G6 несет на борту архитектуру SEPA 2.0 на 800 В, сверхбыструю зарядку и продвинутый автопилот. Таким образом, Малайзия сформировала многомерную модель развития. Одновременное движение в сфере инфраструктуры, субсидий и заводов гарантирует государству статус главного электрического тигра региона.
