Toyota постепенно выходит на новый уровень в сфере электромобилей. На этот раз в центре внимания — полностью электрический седан bZ5, созданный в партнёрстве с BYD. Автор тест-драйва, доктор Лю Сяои, поделился своими впечатлениями от поездки и анализом технических характеристик новинки.
Внешний вид и детали дизайна
Toyota bZ5 следует современному фирменному стилю марки — с острыми гранями и спортивными линиями. Почти пятиметровый кузов выделяет модель среди конкурентов, а фары в форме буквы Y объединяют дневные ходовые огни, ближний и дальний свет, а также поворотники.
Боковые панели демонстрируют динамичный рельеф, задняя часть оформлена с цельным световым элементом, а 18-дюймовые колёса придают автомобилю устойчивый вид.
Механические дверные ручки с электроприводом повышают безопасность, позволяя легко открыть двери даже после аварии.
Два порта зарядки — переменного тока (6,6 кВт) и постоянного тока (90 кВт) — позволяют восполнить заряд батареи до 80% примерно за полчаса.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Интерьер и оснащение
Салон Toyota bZ5 поражает вниманием к деталям.
15,6-дюймовый сенсорный экран с навигацией Gaode выводит информацию в реальном времени, включая таймер светофора и загрузку дорог. Цифровая приборная панель, мягкие материалы отделки и эргономичный подлокотник в стиле Mercedes-Benz подчеркивают премиальный подход Toyota.
Для задних пассажиров предусмотрено достаточно пространства благодаря колёсной базе 2880 мм, а багажник на 463 литра обеспечивает практичность.
Мотор, батарея и расход
Электродвигатель на 200 кВт с постоянными магнитами питает аккумулятор ёмкостью 65,28 кВт⋅ч, поставляемый Fudi Power Battery (BYD).
Расход энергии — 13,5 кВт⋅ч/100 км, а запас хода по CLTC составляет 550–630 км.
Toyota bZ5 использует ту же электрическую платформу, что и bZ3 и bZ4, где BYD отвечает за всю трёхкомпонентную систему: батарею, мотор и электронное управление.
Впечатления от тест-драйва
Во время тест-драйва топовой версии (159 800 юаней) автомобиль продемонстрировал точное и отзывчивое рулевое управление.
Разгон плавный, без рывков, а ускорение уверенное — даже при обгонах. Торможение также приятно сбалансировано, с едва заметной рекуперацией. Подвеска ориентирована на комфорт, типичный для Toyota, хотя любителям спортивной жёсткости стоит опробовать её лично.
Система помощи водителю Toyota Pilot
Электромобиль оснащён лидаром на 126 потоков, четырьмя радарами миллиметрового диапазона и оптическими камерами.
Для активации системы Toyota Pilot водитель запускает навигацию Gaode, задаёт маршрут и дважды нажимает кнопку на руле. Ассистент подтверждает активацию голосом, при этом система требует удерживать руку на руле.
Функции, проверенные в ходе тест-драйва:
- Автоматическое начало движения при зелёном сигнале светофора.
- Распознавание дорожных знаков и контроль скорости.
- Автоматическое торможение при препятствиях.
- Автоматический обгон с возвратом в полосу.
- Автоматический разворот в ограниченном пространстве.
- Автоматическая парковка — за 15 секунд при наличии разметки парковочного места.
В ходе поездки автомобиль уверенно справился со всеми задачами, включая плавный обгон и безопасное возвращение на полосу при непредвиденных препятствиях.
Заключение
Toyota bZ5 — это шаг вперёд для бренда в мире электромобилей.
Сотрудничество с BYD позволило компании получить надёжную батарейную и силовую систему, а обновлённые технологии помощи водителю демонстрируют амбиции Toyota догнать лидеров рынка.
Автомобиль ориентирован на комфорт, предсказуемость и технологичность, что делает его интересным выбором для тех, кто впервые переходит на электромобиль.
Основные характеристики Toyota bZ5
- Длина / ширина / высота: 4780 × 1866 × 1510 мм
- Колёсная база: 2880 мм
- Запас хода (CLTC): 550–630 км
- Мощность двигателя: 200 кВт
- Ёмкость батареи: 65,28 кВт⋅ч
- Цена: 129 800–159 800 юаней
Автор тест-драйва — доктор Лю Сяои, основатель и генеральный директор Guanyu Electromechanical Technology https://youtube.com/shorts/-h56N-iOIsM?feature=share
Бывший инженер Daimler AG и эксперт Министерства промышленности и информатизации КНР по интеллектуальным транспортным системам.
