Cupra готовится встряхнуть сегмент компактных электромобилей. В начале следующего года бренд выпускает Raval — спортивный электрический хэтчбек, созданный для тех, кто хочет большего, чем просто городской транспорт. Новинка ориентирована на динамику, эмоциональное управление и выразительный дизайн.
Конструкция и технические особенности
Raval построен на платформе MEB+, которую также используют перспективные модели VW ID. Polo, ID. Cross и Skoda Epiq. Однако Cupra специально переработала архитектуру, чтобы получить другую динамику.
Подвеску опустили на 15 мм. Жёсткость увеличили. Добавили прогрессивное рулевое управление. Благодаря этим изменениям хэтчбек реагирует острее и ведёт себя заметно спортивнее, чем ближайшие родственники по платформе.
Ещё одно преимущество — дисковые тормоза на обеих осях. Многие компактные электромобили всё ещё используют барабаны сзади, поэтому Raval выделяется более продвинутой конфигурацией тормозной системы.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Размеры и позиционирование
Длина модели — чуть больше 4 метров. Это делает Raval субкомпактным хэтчбеком, но бренд подчёркивает, что автомобиль рассчитан не только на поездки по городу. Концепция проста: компактный размер плюс поведение спортивного автомобиля.
Версии и оснащение
На старте покупателям предложат три варианта. Они различаются по мощности, динамике и технологиям.
Dynamic
Базовая версия оснащается передним электромотором мощностью 208 лошадиных сил. Запас хода достигает 450 км. Комплектация ориентирована на сочетание доступности и драйверского потенциала.
Dynamic Plus
Версия дополняется богатым набором технологий. Здесь доступны интеллектуальная система парковки, продвинутые ADAS-функции, матричные фары и аудиосистема Sennheiser с 12 динамиками. При этом мотор и запас хода остаются такими же, как у базовой версии.
VZ
Флагман ориентирован на максимальную динамику. Мощность увеличена до 233 лошадиных сил. Кроме того, инженеры внедрили электронный дифференциал, спортивный поворотный кулак и расширили колею на 10 мм.
Версия получила 19-дюймовые диски необычной формы, визуально напоминающие циркулярную пилу. Однако за динамику приходится платить: запас хода снижается до 400 км. Для этой версии также предусмотрены адаптивные амортизаторы Dynamic Chassis Control.
Стоимость и планы развития линейки
Cupra планирует установить стартовую цену около 26 000 евро. Флагманская версия VZ, вероятно, будет стоить около 35 000 евро.
Компания намекает, что позже могут появиться более доступные версии. Это позволит расширить аудиторию и укрепить позиции Raval на рынке компактных электромобилей.
