Китайский автомобильный гигант BYD установил для себя новую амбициозную стратегическую цель. Руководство намерено превратить компанию в крупнейшего автопроизводителя на всей планете в течение ближайших пяти лет.
Следовательно, этот исторический шаг ознаменует выход концерна далеко за рамки привычного лидерства в секторе электрифицированного транспорта. Напомним, что марка уже удерживает статус главного мирового производителя чистых электрокаров. Однако теперь топ-менеджмент нацелен на тотальное доминирование в абсолютном глобальном зачете. С таким заявлением на ежегодном собрании акционеров в Шэньчжэне выступил председатель совета директоров и генеральный директор BYD Ван Чуаньфу.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Погоня за короной Toyota и отказ от чистого бензина
С одной стороны, грядущий вызов выглядит чрезвычайно серьезным для восточной компании. Чтобы занять заветную первую строчку, восточной марке придется более чем удвоить свои текущие коммерческие объемы. В течение прошлого года заводы BYD отгрузили клиентам весьма солидные 4,8 миллиона транспортных средств.
Причем параметры реализации главного мирового лидера в лице японской корпорации Toyota за тот же период составили около 11,3 миллиона машин. Тем не менее, невероятная динамика роста китайской марки заставляет относиться к этим планам максимально серьезно. После полного прекращения выпуска традиционных бензиновых машин в 2022 году бренд сфокусировался исключительно на аккумуляторных электромобилях (BEV) и подзаряжаемых гибридах (PHEV).
С другой стороны, выбранный вектор помог марке стать шестым по величине автопроизводителем на планете. Компания впервые в истории официально превзошла по продажам американский концерн Ford. К тому же, марка успешно обогнала Tesla в роли главного поставщика электрокаров.
Напротив, ключевым двигателем будущего долгосрочного масштабирования станет агрессивный штурм зарубежных рынков. В мае экспорт марки установил исторический рекорд, превысив планку в 160 000 машин за месяц. Это обеспечило мощный годовой взлет экспортного сектора сразу на 80%. По итогам прошлого года бренд отправил за рубеж около 1,05 миллиона единиц транспорта. Причем плановый ориентир на текущий год зафиксирован на отметке в 1,5 миллиона поставок.
Технологическая революция: зарядка за 5 минут и европейские заводы
Напротив, главным оружием в глобальной экспансии выступят революционные аккумуляторные технологии бренда. Весной компания официально рассекретила новое поколение литий-железо-фосфатных аккумуляторов Blade Battery 2.0. Также инженеры подготовили уникальную платформу сверхбыстрой зарядки Flash Charging.
Технические параметры новых зарядных комплексов выглядят следующим образом:
- Фирменные терминалы способны выдавать колоссальную пиковую мощность до 1500 кВт.
- Совместимые автомобили могут восполнить заряд батареи от 10% до 70% всего за пять минут.
- Полноценный цикл зарядки от 10% до 97% занимает у владельца около девяти минут.
Дело в том, что столь стремительный процесс полностью стирает любые потребительские страхи перед покупкой электромобилей. По словам Ван Чуаньфу, ажиотажный спрос на новые модели с поддержкой архитектуры 2.0 уже превысил все ожидания. На отдельные машины дилеры собрали более 100 000 твердых предзаказов.
Для технической поддержки европейских клиентов концерн инвестирует почти 1,8 миллиарда фунтов стерлингов в развитие зарядных сетей. К концу следующего года фирма смонтирует 300 ультрабыстрых терминалов в Великобритании и порядка 3000 точек на территории Европы.
Безусловно, важнейшим этапом станет развертывание собственного локального производства внутри Европейского Союза. Строительство первой сборочной площадки в Венгрии вышло на финишную прямую. Первые серийные машины сойдут с венгерского конвейера уже в четвертом квартале текущего года.
Следовательно, местная сборка позволит BYD успешно обходить высокие европейские пошлины на импорт китайских электрокаров. Исполнительный вице-президент компании Стелла Ли подтвердила, что Венгрия сейчас является главным приоритетом. Параллельно руководство подыскивает локацию для строительства второго европейского завода. При этом марка временно заморозила работу над площадкой в Турции ради концентрации сил внутри ЕС. Таким образом, китайский гигант окончательно превращается в самую разрушительную силу для консервативного автомобильного мира.
