По данным китайских СМИ, Li Auto готовится к уходу одного из ключевых менеджеров. Речь идёт о Чжане Сяо — президенте второго продуктового подразделения компании. Он отвечал за модели Li i8, Li L7 и Li L8.
Источники утверждают, что его уход может совпасть с пересмотром продуктовой стратегии бренда. При этом официальных комментариев от компании пока не поступало.
Причины ухода Чжана Сяо
Как сообщает издание LatePost, Чжан Сяо вскоре покинет свой пост. Вероятная причина — слабые продажи полностью электрического кроссовера Li i8. Эта модель не оправдала внутренних ожиданий компании.
При этом с середины 2023 года и до первой половины 2024-го команда Чжана активно дорабатывала дизайн автомобиля. Кроме того, инженеры оптимизировали производственные процессы. Однако рынок отреагировал сдержанно.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Ситуация вокруг Li i8
Li Auto представила Li i8 29 июля. Это второй полностью электрический автомобиль бренда после минивэна Li Mega. Изначально компания делала на модель серьёзную ставку.
Однако уже 5 августа Li Auto перезапустила Li i8. Компания сократила количество комплектаций с трёх до одной. Также она снизила цену после негативных отзывов покупателей. Сейчас стартовая цена модели составляет 339 800 юаней.
В ноябре поставки Li i8 достигли 6 719 автомобилей. Таким образом, суммарный объём с августа составил 20 396 единиц. Для сравнения, общий объём поставок Li Auto за ноябрь — 33 181 автомобиль.
Структура продуктовых линеек Li Auto
В апреле 2024 года Li Auto разделила модельный ряд на три продуктовые линейки:
- Премиальный сегмент — автомобили дороже 400 000 юаней. В него входят Li Mega и Li L9. Направление курирует Тан Цзин.
- Средний сегмент — модели от 300 000 до 400 000 юаней. Это Li i8, Li L7 и Li L8. За них отвечал Чжан Сяо.
- Массовый сегмент — автомобили дешевле 300 000 юаней. Сюда входят Li L6 и Li i6. Руководитель направления — Ли Синьян.
Таким образом, уход Чжана напрямую затрагивает ключевую для бренда ценовую категорию.
Что будет дальше
Позже издание 21jingji сообщило, что Чжан Сяо ушёл по собственной инициативе. По данным источников, его решение не связано напрямую с результатами работы. Более того, он может заняться собственным бизнесом.
После его ухода вторую продуктовую линейку объединят с первой. Управление возьмёт на себя Тан Цзин. Параллельно Li Auto продолжает оптимизацию внутренних процессов.
Ранее компания также провела реструктуризацию цепочек поставок. Эти подразделения изначально проектировали под выпуск до двух миллионов автомобилей в год. Теперь Li Auto объединяет дублирующие функции, чтобы снизить издержки.
Общие показатели компании
С января по ноябрь текущего года Li Auto поставила 362 097 автомобилей. Это на 18,08 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года. На фоне усиливающейся конкуренции компания делает ставку на корректировку стратегии, а не на точечные кадровые решения.
