В Германии опубликован свежий отчёт TÜV Report 2026, и его результаты стали неприятным сюрпризом для Tesla. Model Y получила самый низкий показатель надёжности среди всех автомобилей возрастом 2–3 года. Более того, это худший результат за последние десять лет среди всех протестированных моделей.
Отчёт TÜV — не опрос владельцев. Это обязательные технические проверки, которые проходят миллионы автомобилей. Поэтому его выводы считаются объективным эталоном состояния машин на дорогах Германии.
Основные результаты
Согласно отчёту, 17,3% автомобилей Tesla Model Y не прошли техосмотр из-за серьёзных или опасных дефектов. Для сравнения: средний показатель отказов в этой возрастной группе — около 6,5%. Таким образом, разница более чем трёхкратная.
Model 3 показала себя лишь немного лучше — её показатель составил 13,1%. Она заняла предпоследнее место.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Что выходит из строя чаще всего
TÜV выделил несколько повторяющихся проблем.
Подвеска
Инспекторы часто фиксировали неисправности элементов подвески. Особенно это касается сайлентблоков рычагов. Владельцы Tesla жалуются на эти узлы уже много лет, и проверяющие службы в разных странах изучают ситуацию.
Тормозные диски
Электромобили используют рекуперацию, поэтому механические тормоза работают редко. Влажный климат Германии ускоряет коррозию дисков. В результате машина может быть технически исправной, но не пройти проверку из-за состояния тормозной поверхности.
Осветительные приборы
Неисправности светотехники тоже часто становятся причиной отказа.
Почему это не проблема всех электромобилей
Другие модели показывают куда более высокую надёжность. Например:
Mini Cooper SE — 3,5% отказов
Audi Q4 e-tron — 4,0%
Эти цифры подтверждают, что дело не в типе силовой установки. Проблема касается именно инженерных решений Tesla.
Что важно знать владельцам
Ржавые диски — это эксплуатационная особенность, а не полный отказ тормозов. При регулярном использовании фрикционного торможения коррозия уходит. Поэтому водителям Tesla стоит время от времени тормозить в обычном режиме, а не полагаться только на рекуперацию.
Однако подвеска — совсем другой вопрос. Здесь речь идёт о ресурсе деталей. Если почти каждая пятая машина не проходит техосмотр в первые годы эксплуатации, это указывает на системную проблему.
Где у Tesla всё стабильно
Силовая установка — батарея, моторы и управляющая электроника — не стали причиной низкого рейтинга. Эти компоненты демонстрируют устойчивую работу, и на них нет массовых жалоб.
