Американский рынок электрического транспорта сейчас переживает явно не самые лучшие времена. Однако, если мы оценим глобальную картину, то сразу увидим совершенно иную ситуацию. В то время как США демонстрируют явный застой, общемировой проект электрификации уверенно движется вперед. Об этом подробно рассказывает свежий масштабный отчет Международного энергетического агентства (МЭА).
Согласно официальным данным аналитиков, за прошлый год мировые продажи подключаемых автомобилей превысили планку в 20 миллионов единиц. Данная цифра включает в себя как чистые электрокары (BEV), так и плагин-гибриды (PHEV). Следовательно, теперь каждый четвертый проданный в мире новый автомобиль имеет электрический разъем. Это позволило установить новый исторический рекорд, ведь доля электрифицированного транспорта в глобальном автопарке достигла 5%.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Колоссальный разрыв между лидерами автопрома
С одной стороны, американские показатели выглядят крайне скромно и не дотягивают даже до 10% от общего объема местного рынка. Падение продаж в четвертом квартале и отмена федеральной налоговой субсидии в размере 7 500 долларов заметно охладили пыл местных покупателей.
С другой стороны, ключевые мировые регионы демонстрируют максимальное ускорение:
- В Китае за прошлый год клиенты приобрели рекордные 13,2 миллиона подключаемых машин, что составило 53% от всего национального авторынка.
- В Европе объемы продаж увеличились сразу на 30% и превысили отметку в 4 миллиона единиц, заняв долю в 28%.
Напротив, настоящая сенсация происходит на так называемых развивающихся рынках. Поток доступных и технологичных китайских моделей спровоцировал там настоящий бум, увеличив продажи на 80%. В результате многие небольшие страны начали стремительно обходить Соединенные Штаты по темпам экологической адаптации. Например, в Непале доля проданных электрокаров взлетела с 10% до 68%, в Таиланде показатель вырос до 23%, а в Турции рынок взорвался с нуля до 22%. В Мексике же продажи утроились за год, причем 85% объема обеспечили именно китайские машины.
Парадоксы ценообразования и главные бестселлеры
Безусловно, ключевым фактором успеха остается розничная стоимость машин. В Китае производители предлагают около 30% всех моделей электромобилей по цене менее 20 000 долларов. Напротив, в США ситуация выглядит намного сложнее. Американские дилеры могут предложить менее 20% электрических моделей по цене до 40 000 долларов. Хотя позитивные сдвиги есть и там, ведь количество доступных электрокаров в Америке выросло с 15 до 20 моделей за год благодаря снижению цен автогигантами.
Интересную статистику эксперты приводят и в разрезе конкретных брендов. Несмотря на то, что на мировом рынке покупателям доступны 630 различных моделей на батарейках, всего пять абсолютных бестселлеров удерживают пятую часть всех продаж:
- Tesla Model Y
- Tesla Model 3
- Geely Geome Xingyuan
- Wuling HongGuang Mini
- BYD Seagull
При этом средний запас хода массовых электромобилей в мире временно стабилизировался на отметке 380 километров (236 миль). К тому же, лавинообразный рост демонстрирует сектор коммерческого электрического транспорта. Продажи тяжелых электрогрузовиков удвоились за год и превысили 400 000 штук, где основным локомотивом развития вновь выступил Китай. КНР продолжает вливать колоссальные средства в индустрию, потратив на прямую поддержку продаж более 35 миллиардов долларов против 5,2 миллиарда в США.
Таким образом, эксперты МЭА прогнозируют дальнейший рост. В текущем году мировые продажи электрокаров должны легко перешагнуть отметку в 23 миллиона единиц, заняв почти 30% глобального автомобильного рынка.
