16 февраля компания Mazda официально представила новое поколение мультимедийной системы. Бренд отказался от фирменного поворотного регулятора, который использовался более десяти лет, и заменил его крупным центральным сенсорным дисплеем. При этом в Mazda подчёркивают: философия вождения остаётся прежней.
Новая Mazda Connect с Google — дебют на CX-5 2026
Обновлённая система Mazda Connect впервые появится на Mazda CX-5 2026 модельного года. В неё интегрированы сервисы Google, что значительно расширяет функциональность и доступ к приложениям.
Руководитель проекта по автомобильным технологиям и интерфейсам Мэтью Вальбуэна отметил, что главная цель разработки — минимизация отвлекающих факторов. По его словам, компания по-прежнему ориентируется на водителя и безопасность движения.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Управление: ставка на руль и голос
Несмотря на отказ от поворотного контроллера, Mazda не делает ставку исключительно на сенсорное управление.
Во-первых, ключевую роль теперь играет рулевое колесо. На нём размещены отдельные кнопки для:
- активации системы кругового обзора 360°,
- выбора режимов движения M-Drive,
- переключения мультимедийных источников.
Во-вторых, система поддерживает голосовое управление. Это позволяет регулировать функции автомобиля, не убирая руки с руля и не отвлекаясь от дороги.
Таким образом, производитель пытается сохранить баланс между цифровыми возможностями и традиционной эргономикой.
Почему Mazda отказалась от регулятора
Поворотный контроллер был фирменной особенностью Mazda Connect с 2013 года. Однако за это время автомобильные мультимедийные системы существенно изменились.
Когда первая версия Mazda Connect выходила на рынок, ни Android Auto, ни Apple CarPlay ещё не были широко доступны. Позже их интеграция сопровождалась сложностями, поскольку обе платформы изначально проектировались под сенсорное управление.
Во втором поколении Mazda Connect, представленном в 2019 году, сенсорную функцию вообще убрали. Однако по мере роста ожиданий пользователей и развития экосистемы приложений компания была вынуждена вернуть сенсорный ввод — например, на модели Mazda CX-50.
Теперь же встроенная платформа Google поддерживает более 350 автомобильных приложений. В Mazda считают, что управление такой экосистемой с помощью одного регулятора стало бы слишком сложным и неэффективным.
Сравнение с iPod: логика перехода
Мэтью Вальбуэна сравнил переход на новую систему с эволюцией от iPod Classic к iPod Touch. Обе версии выполняют базовые функции, однако сенсорная модель предлагает больше гибкости и возможностей.
По аналогии с этим Mazda делает ставку на масштабируемость и развитие цифровых сервисов.
Простота вместо сложных инструкций
Отдельное внимание компания уделила удобству освоения системы. В Mazda считают, что большинство пользователей уже привыкли к сенсорной логике смартфонов. Поэтому интерфейс должен быть интуитивным и понятным без изучения громоздких руководств.
Задача сформулирована просто: водитель должен сесть за руль и начать пользоваться системой сразу, изучая функции по мере эксплуатации.
Будет ли новая система на других моделях
Mazda пока не раскрывает планы по полному переходу на новую платформу. По словам представителей компании, традиционная версия Mazda Connect и система со встроенным Google ещё некоторое время будут сосуществовать.
Тем не менее старт именно с CX-5 — самой продаваемой модели бренда — говорит о высокой уверенности Mazda в новом решении. Дальнейшее распространение технологии будет зависеть от отзывов клиентов.
