Китайский премиальный производитель интеллектуальных гибридов Li Auto готовится обновить свой самый доступный семейный бестселлер. Компания официально объявила точную дату масштабной розничной презентации.
Это долгожданное событие состоится уже на этой неделе — 16 июля в 19:30 по пекинскому времени. Разработчики опубликовали развернутый технический анонс ходовой части кроссовера следующего поколения. Напротив, если базовый кузов сохранил узнаваемые фамильные черты, то вся нижняя архитектура подверглась тотальной спортивной переработке. Инженеры полностью сменили акценты, превратив комфортный семейный паркетник в отзывчивый драйверский инструмент.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Двухклапанное демпфирование CDC и победа над кренами кузова
Главным техническим прорывом модернизации стала интеграция интеллектуальной системы управления вертикальными колебаниями кузова. Разработчики применили продвинутую кинематическую схему.
Причем ключевые параметры новой полностью алюминиевой подвески распределились следующим образом:
- Носовая часть кроссовера опирается на классическую независимую двухрычажную конструкцию.
- Кормовая часть получила сложную независимую пятирычажную архитектуру для точного удержания траектории.
- Вся силовая структура элементов отныне изготавливается методом отливки из высокопрочного цельного алюминия.
- Напротив, амортизаторы нового поколения обзавелись прогрессивной двухклапанной структурой.
- Контроллеры обеспечивают непрерывную бесступенчатую регулировку жесткости демпфирования.
Практическое внедрение двухклапанных стоек позволило кардинально расширить диапазон рабочих характеристик подвески. Максимальное усилие гашения ударов выросло сразу на 100%.
Автомобиль гораздо эффективнее отрабатывает жесткие дорожные стыки. Пресс-служба бренда подкрепила анонс официальными видеозаписями сравнительных слаломных испытаний. В ходе выполнения экстремальной «змейки» новинка продемонстрировала явное превосходство над прошлой версией 2025 года. Паразитные углы крена кузова в абсолютных значениях сократились на 30%. К тому же, инженеры смонтировали спортивный рулевой механизм с измененным передаточным отношением. Чувствительность колес на управляющие действия водителя выросла на 13.5%.
Прежние габариты и емкая батарея на 51 кВт·ч
Напротив, габаритные параметры кузова в рамках смены поколений не претерпели абсолютно никаких изменений. Конструкторы сохранили идеальный баланс внутреннего пространства, оставив прежний силовой остов.
Дело в том, что точные метрические показатели обновленного паркетника выглядят следующим образом:
- Полная габаритная длина машины составляет фиксированные 4935 мм.
- Ширина кузова по линии крыльев уложилась в стандартные 1960 мм.
- Высота от дорожного полотна до рейлингов замерла на отметке 1735 мм.
- Напротив, расстояние между осями (колесная база) по-прежнему равняется 2920 мм.
Концепция силовой установки EREV также осталась классической для марки. Под капотом прописался 1,5-литровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 113 кВт (154 л. с.). Он выполняет роль автономного бензогенератора. ДВС никак не связан с колесами и лишь заряжает накопитель в пиковых режимах.
За вращение осей отвечает фирменная двухмоторная система полного привода. При этом тяговый литий-железо-фосфатный аккумулятор получил весомый апгрейд. Емкость блока выросла до 51 кВт·ч. Увеличение емкости гарантирует солидную прибавку к запасу хода на чистом электричестве. В салоне же ожидается исчезновение маленького экрана на руле в пользу большого переднего HUD-дисплея. Из-за жесткого контроля себестоимости модель не получит дорогую 800-вольтовую активную подвеску от старших версий Livis. Таким образом, обновленный кроссовер делает упор на классическую механическую доводку ходовой части.
