В первой половине 2025 года мировая установленная мощность аккумуляторов для электромобилей достигла 504,4 ГВт⋅ч, что на 37,3% больше, чем годом ранее. Согласно данным SNE Research, динамика показывает дальнейшее укрепление китайских производителей, снижение доли корейских компаний и частичное восстановление японской Panasonic.
Китайские производители: почти 70% мирового рынка
Шесть китайских компаний вошли в топ-10 глобального рейтинга.
- CATL сохранила лидерство: 190,9 ГВт⋅ч (+37,9% г/г), доля — 37,9%. Аккумуляторы используются не только в Li Auto, Zeekr, Xiaomi, но и в Tesla, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen.
- BYD укрепила позиции: 89,9 ГВт⋅ч (+58,4% г/г), доля выросла до 17,8%. Особенно заметен рост в Европе — +313% за первый квартал.
- CALB заняла четвёртое место (21,8 ГВт⋅ч, +22,7%).
- Gotion показала рост 85,2%, но опустилась на седьмое место (17,9 ГВт⋅ч).
- EVE сохранила девятое место (13,6 ГВт⋅ч, +65,9%).
- SVOLT — самый быстрый рост в рейтинге: +107,7%, до 12,9 ГВт⋅ч.
В целом китайские производители заняли 68,8% мирового рынка, увеличив долю на 0,3 п.п. по сравнению с началом года.
Южная Корея: снижение доли и давление рынка
Совокупная доля LG Energy Solution, SK On и Samsung SDI снизилась до 16,4% (–5,4 п.п. г/г).
- LG Energy Solution сохранила третье место: 47,2 ГВт⋅ч (+4,4%), но доля сократилась с 12,3% до 9,4%.
- SK On увеличила поставки до 19,6 ГВт⋅ч (+10,7%), но доля упала до 3,9%.
- Samsung SDI стала единственным крупным игроком с падением: –8%, до 16 ГВт⋅ч. Её доля снизилась до 3,2%, а позиция в рейтинге — седьмое на восьмое место.
Снижение связано со спадом продаж BMW i4 и конкуренцией со стороны производителей LFP-аккумуляторов.
Panasonic: перелом после спада
Японская Panasonic стала единственной компанией из Японии в мировом топ-10.
- Установленная мощность выросла на 14,4%, до 18,8 ГВт⋅ч.
- Компания поднялась с восьмого на шестое место.
Panasonic реструктурирует цепочку поставок: сокращает зависимость от китайских материалов, расширяет локальные закупки и укрепляет позиции в Северной Америке.
Геополитика и цепочки поставок
- В США вступили в силу новые правила, ограничивающие налоговые льготы для аккумуляторов с китайскими материалами (FEOC). Это вынуждает корейские компании наращивать мощности в Северной Америке.
- Европа стимулирует локальное производство и создание стратегических резервов.
- Китайские производители активно строят заводы в ЕС для сохранения доли.
Таким образом, мировая индустрия аккумуляторов вступила в фазу реструктуризации цепочек поставок, где ключевым фактором становится не только технология, но и независимость в сырьевых ресурсах.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
