Компания XPeng официально представила свой новый флагманский внедорожник GX. По словам CEO He Xiaopeng, модель должна стать «технологическим пиком следующего поколения» и символом перехода бренда к физическому искусственному интеллекту.
GX — это не просто очередной SUV. Это попытка объединить разработки сразу из нескольких направлений: роботакси, летающих автомобилей и робототехники — в одном серийном продукте.
Полноразмерный формат и акцент на комфорт
XPeng GX относится к классу полноразмерных внедорожников. Его габариты составляют 5265 × 1999 × 1800 мм при колесной базе 3115 мм. Салон выполнен по схеме 2+2+2, с упором на комфорт каждого пассажира.
Инженеры сделали ставку на универсальность: даже при полной загрузке шестью пассажирами автомобиль сохраняет полноценное багажное пространство. При этом сиденья всех рядов имеют возможность трансформации, что важно для семейного сегмента.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Две версии: EREV и полностью электрическая
GX предложат сразу в двух конфигурациях:
- EREV (гибрид с увеличенным запасом хода) Электрический запас хода — до 320 км, общий — более 1200 км.
- BEV (полностью электрическая версия) Два электромотора, суммарная мощность — 430 кВт. Запас хода — до 750 км. Быстрая зарядка: до 500 км за 15 минут благодаря 800-вольтовой архитектуре и 5C-батарее.
Таким образом, XPeng закрывает сразу два сценария: городскую эксплуатацию и дальние поездки.
3000 TOPS и переход к архитектуре «зрение → действие»
Ключевая особенность GX — вычислительная платформа. Автомобиль оснащён четырьмя AI-чипами собственной разработки Turing с суммарной мощностью до 3000 TOPS.
Система помощи водителю использует подход, разработанный в рамках проекта XPeng Robotaxi. Вместо классической цепочки «зрение → анализ → действие» применяется сквозная модель «зрение → действие».
Это позволяет:
- снизить задержку до менее 80 мс
- увеличить эффективность обработки данных в 12 раз
Фактически, GX становится носителем технологий уровня L4, уже проходящих дорожные испытания в Гуанчжоу.
Электронное рулевое управление без механики
GX получил новое поколение steer-by-wire от Bosch. Это означает отказ от механической связи между рулём и колёсами.
Преимущества:
- передача команд за миллисекунды
- повышение точности управления
- освобождение до 20% пространства в передней части салона
Дополнительно используется активное подруливание задних колёс, что делает крупный SUV заметно манёвреннее в городе.
Технологии из авиации и робототехники
XPeng активно заимствует решения из других направлений:
- из проекта летающего автомобиля — система полного резервирования ключевых узлов
- из робототехники — архитектура embodied AI
- из разработки гуманоидного робота IRON — AI-модели и чипы
Это формирует новую концепцию: автомобиль как часть экосистемы физического ИИ.
Стратегия: не просто автомобиль, а демонстрация технологий
Выход GX напрямую связан с трансформацией XPeng Group. С 2026 года компания официально позиционирует себя не только как автопроизводитель, а как разработчик технологий физического искусственного интеллекта.
GX выполняет сразу несколько задач:
- демонстрирует интеграцию технологий в серийный продукт
- закрывает нишу больших шестиместных SUV
- повышает маржинальность бизнеса
Ожидаемая цена — выше 350 000 юаней, что выводит модель в более прибыльный сегмент по сравнению с массовыми моделями бренда.
Баланс между пространством, управляемостью и комфортом
XPeng пытается решить классическую проблему больших SUV — так называемый «невозможный треугольник»:
- просторный третий ряд
- достаточный багажник
- удобная управляемость
GX делает ставку на электронное шасси и интеллектуальные системы, чтобы найти компромисс между этими параметрами.
Ставка на будущее архитектуры автомобилей
XPeng GX — это не просто новая модель. Это демонстрация того, как автопроизводители начинают объединять транспорт, ИИ и робототехнику в единую платформу.
Если проект окажется успешным, GX может задать новый стандарт для сегмента больших SUV — не столько по характеристикам, сколько по архитектуре и подходу к разработке автомобиля как «интеллектуального устройства на колёсах».
