11 февраля зарубежные СМИ опубликовали новые снимки полностью электрического хэтчбека Volkswagen — ID.Polo. Сейчас модель проходит зимние испытания и уже выглядит как почти серийный автомобиль.
Дизайн стал окончательным
Ранее, в конце 2025 года, компания показывала сильно замаскированный прототип. Однако теперь тестовый автомобиль раскрывает почти весь кузов. Фотографы зафиксировали полностью открытый боковой профиль. Четко просматриваются пропорции, плавные линии и скрытые ручки задних дверей. Лишь передний и задний бамперы остаются частично закрытыми.
При этом внешность напрямую отсылает к концепту Volkswagen ID.2 2023 года. Таким образом, серийная версия сохранит ключевые элементы шоу-кара.
Тестовые машины представлены в черном и белом цветах. Причем черная версия получила более крупные спортивные диски. Кроме того, обе машины оснащены аккуратным задним антикрылом, выраженными боковыми юбками и более заметным передним спойлером. Источники предполагают, что на фото показана версия R Line, а не экстремальный GTI.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Больше пространства в компактном классе
Несмотря на компактный формат, ID.Polo получил колесную базу 2600 мм. Для сегмента B это серьезный показатель. Благодаря электрической платформе инженеры оптимизировали компоновку. В результате салон стал заметно просторнее.
Volkswagen утверждает, что пассажиры второго ряда получили больше места для ног. Также увеличилась высота потолка и ширина салона. Следовательно, по уровню внутреннего пространства новинка превосходит бензиновый Polo.
Интерьер: курс на удобство
В салоне компания делает ставку на практичность. Производитель возвращает физические кнопки управления. Одновременно дизайнеры используют приборную панель в ретро-стиле. Тем не менее цифровая архитектура сохраняется, поэтому управление остается современным и интуитивным.
Техника и динамика
ID.Polo построен на платформе MEB+. Модель использует передний привод и предлагает три варианта мощности:
- 114 л.с.
- 133 л.с.
- 208 л.с.
Более мощная версия разгоняется до 100 км/ч примерно за 7 секунд. Таким образом, даже компактный электромобиль демонстрирует достойную динамику.
Позже компания представит версию ID.Polo GTI мощностью 223 л.с. В этом случае модель станет первой полностью электрической GTI в истории бренда Volkswagen.
Батареи и цена
Базовая версия получит аккумулятор емкостью 37 кВт⋅ч и ориентируется на городскую эксплуатацию. В свою очередь батарея на 52 кВт⋅ч обеспечит запас хода до 450 км.
Однако на старте продаж компания, вероятно, предложит только более емкую версию. Ранее заявленная стартовая цена 25 000 евро пока остается ориентиром. Окончательно ее могут утвердить ближе к концу 2026 года или в начале 2027 года.
Таким образом, ID.Polo имеет все шансы стать одним из самых доступных массовых электромобилей европейского рынка с полноценным запасом хода и практичным салоном.
