Volkswagen готовит к запуску новый электромобиль, который должен стать по-настоящему массовым. Речь о Volkswagen ID. Polo — субкомпактном электрическом хэтчбеке, разработанном и произведённом в Европе. Модель выйдет на рынок в 2026 году и будет стоить менее 30 000 долларов (около 25 000 евро с НДС).
Ставка на доступность и европейское производство
ID. Polo создавался как ответ на растущую конкуренцию со стороны китайских брендов и на успех таких моделей, как Renault 5. Volkswagen впервые за долгое время делает акцент не на премиальности, а на цене, практичности и понятных характеристиках.
Продажи в Европе стартуют ориентировочно в конце апреля 2026 года. Интерьер покажут отдельно — в январе, а финальный дизайн раскроют ближе к рыночному дебюту.
Силовые установки и батареи
Все версии Volkswagen ID. Polo оснащаются новым передним электроприводом AP290. Полный привод не предусмотрен — даже будущая спортивная версия GTI будет переднеприводной.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Базовые версии (LFP-батарея):
- Тип батареи: литий-железо-фосфат (LFP)
- Полезная ёмкость: 37 кВт·ч
- Мощность двигателя:
- 114 л.с. (85 кВт)
- 181 л.с. (99 кВт)
- Запас хода: до 300 км по WLTP (около 260 км по EPA)
- Зарядка:
- AC до 11 кВт
- DC до 90 кВт
- 10–80% за ~27 минут
Старшие версии и GTI (NMC-батарея):
- Тип батареи: никель-марганец-кобальт (NMC)
- Ёмкость: 52 кВт·ч
- Мощность:
- 208 л.с. (155 кВт)
- 222 л.с. (166 кВт, версия GTI)
- Запас хода: до 450 км по WLTP (около 385–390 км по EPA)
- Зарядка:
- AC до 11 кВт
- DC до 130 кВт
- 10–80% за ~23 минуты
Зарядный порт расположен справа спереди.
Платформа MEB+ и техника
Аккумуляторы разработаны подразделением PowerCo и выполнены по схеме «ячейка-блок». Они интегрированы в пол между осями. Volkswagen относит ID. Polo к новой эволюции платформы MEB+, оптимизированной под компактные и доступные электромобили.
Подвеска:
- Спереди — MacPherson
- Сзади — торсионная балка
На всех колёсах установлены дисковые тормоза. Новая тормозная система объединяет гидравлику и brake-by-wire в одном модуле.
Габариты и практичность
По размерам ID. Polo почти полностью повторяет бензиновый Polo:
- Длина: 4052 мм
- Ширина: 1816 мм
- Высота: 1530 мм
- Колёсная база: 2600 мм
Масса электроверсии — около 1512 кг, что заметно больше бензинового Polo, но при этом салон стал просторнее за счёт электрической платформы. Автомобиль рассчитан на пять человек и имеет четыре полноценные двери.
Дизайн и позиционирование
Серийная версия будет максимально близка к концепту ID. 2all, показанному в 2023 году. Ожидаются:
- светодиодная полоса фонарей во всю ширину кузова,
- традиционный передок без радикальных экспериментов,
- обычные ручки спереди и скрытые — сзади.
ID. Polo будет продаваться параллельно с бензиновым Polo, а не вместо него.
Что в итоге
Volkswagen ID. Polo выглядит как один из самых сбалансированных электромобилей в своём классе: понятная цена, нормальный запас хода, европейское производство и проверенные технические решения. Если компания удержит заявленную стоимость, у модели есть все шансы стать новым «народным» электромобилем.
