Французский премиальный бренд Alpine официально раскрыл свое видение спортивного транспорта новой эпохи. На знаменитом британском Фестивале скорости в Гудвуде (Goodwood Festival of Speed 2026) состоялась громкая публичная премьера ходового прототипа A110 FUTURE.
Этот динамичный дебют знаменует собой начало масштабной электрификации культовой линейки. Новинка представляет собой полноценный действующий мул для обкатки агрегатов следующей генерации. За руль тестового купе сел боевой пилот команды BWT Alpine Formula One Team Пьер Гасли. Он эффектно преодолел знаменитый гудвудский подъем на холм под аплодисменты зрителей. Напротив, главной инженерной задачей проекта является полное сохранение каноничного легкого характера французской марки. Разработчики стремятся перенести фирменную управляемость классических бензиновых купе в новую эру экологически чистой тяги.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Новая архитектура APP и хитрая развесовка батарей
Экспериментальный мул стал первой живой витриной для абсолютно новой модульной тележки под названием Alpine Performance Platform (APP). Эта гибкая электрическая матрица изначально проектируется под самые разные типы кузовов.
Причем уникальные конструктивные особенности размещения силовых элементов распределились следующим образом:
- Двухместное купе получило оригинальную раздельную схему компоновки аккумуляторных блоков.
- Вместо монтажа единой тяжелой плиты под полом инженеры разнесли модули по разным концам кузова.
- Напротив, такое решение позволило сохранить низкий уровень крыши и спортивную низкую посадку водителя.
- Продвинутая 800-вольтовая система распределяет около 25% своей емкости в носовой части машины.
- Остальные 75% тяжелых элементов конструкторы сместили к задней ведущей оси купе.
Сами батарейные модули базируются на передовой бескаркасной технологии Cell-to-Pack (CTP). Ячейки плотно интегрированы в силовую структуру кузова.
Инженеры смогли существенно повысить общую жесткость шасси на кручение. В качестве основы используется сверхлегкий алюминиевый каркас. Он изготовлен методом литья под высоким давлением. Подобный подход компенсирует избыточную массу аккумуляторов. В результате машина сохраняет легкость реакций на повороты руля.
Два мотора на 21 500 оборотов и векторная магия
Ездовой характер электрического спорткара оптимизирован с помощью прогрессивного двухмоторного силового привода. На задней оси концепта инженеры смонтировали два независимых синхронных двигателя на постоянных магнитах. Агрегаты способны раскручиваться до безумных 21 500 об/мин. Моторы работают под управлением высоковольтных инверторов на основе карбида кремния (SiC).
Дело в том, что главным цифровым мозгом трансмиссии стала интеллектуальная система распределения тяги Active Torque Vectoring 2.0. Электроника умеет мгновенно и точечно дозировать крутящий момент на каждом из задних колес.
Это полностью ликвидирует неприятный эффект недостаточной поворачиваемости. Машина буквально ввинчивается в крутые виражи на входе и середине дуги. Платформа также поддерживает и полноприводные конфигурации. Векторное управление глубоко связано с тормозами, рулевым механизмом и термоменеджментом. Для удобства повседневной эксплуатации предусмотрена 400-вольтовая бустерная система быстрой зарядки.
45 000 виртуальных километров в симуляторе DiM250
Колоссальный объем проектных работ по доводке ходовой части купе инженеры выполнили в цифровой среде. Специалисты активно использовали передовой драйверский симулятор премиум-класса DiM250. Комплекс включает полноценный физический кокпит A110, динамическую платформу и панорамную систему визуализации.
Дело в том, что компьютерная модель полностью воссоздает реальное поведение шин, калибровку моторов и жесткость амортизаторов. К моменту живого релиза виртуальный мул успел намотать более 45 000 тестовых километров на цифровых треках.
Это позволило компании кардинально снизить финансовые затраты на постройку прототипов. Программа помогла существенно ускорить темпы финальной доводки софта.
Нынешний бенефис в Великобритании стал самым масштабным присутствием бренда Alpine за всю историю Фестиваля скорости. На выставочных стендах компания собрала уникальную коллекцию. Они объединили исторический раритет A442B (победитель Ле-Мана 1978 года) и современный серийный хот-хэтч A290. Также публику знакомили с концептуальным лифтбеком A390.
Таким образом, французская марка наглядно доказывает свою готовность к жесткой рыночной борьбе. Электрический спорткар A110 FUTURE имеет все шансы установить новый золотой стандарт управляемости среди батарейных купе.
