Li Auto Mega 2026: анонс второго поколения MPV
Основатель и генеральный директор китайской компании Li Auto Ли Сян сделал громкое заявление, сравнив второе поколение электрического минивэна Li Auto Mega с первым iPhone. По мнению руководителя, сегмент минивэнов (MPV) достиг переломного момента, а официальный старт продаж новинки намечен на 2 сентября 2026 года. Автомобиль построен на архитектуре BEV и получил полноуправляемое шасси с поворотной задней осью, активную подвеску и сразу четыре лидара.
Ли Сян отметил, что традиционные минивэны с бензиновыми двигателями исторически оснащались наиболее примитивными подвесками, что негативно сказывалось на управляемости и комфорте всех находящихся в салоне людей. Переход на чистую электрическую платформу BEV позволил полностью пересмотреть конструкцию ходовой части и применить передовые инженерные решения.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Инженерные инновации и управляемость нового минивэна
Электрический минивэн второго поколения снабжен 800-вольтовой системой активной подвески, технологией управления по проводам (steer-by-wire) и поворотной задней осью. Применение 800-вольтовых активных стабилизаторов поперечной устойчивости делает процесс вождения более азартным и собранным. Благодаря полноуправляемому шасси и отсутствию механической связи в рулевом управлении крупногабаритный минивэн демонстрирует маневренность на уровне компактных кроссоверов бренда. Радиус разворота модели составляет порядка 5,8 метра, что сопоставимо с показателями моделей Li Auto L6 и i6.
Глава бренда подчеркнул, что компании удалось переопределить концепцию продукта точно так же, как в свое время Apple перевернула индустрию мобильных телефонов, потеснив доминировавшую Nokia. В Li Auto рассчитывают, что новое поколение Mega произведет аналогичный революционный эффект в сегменте MPV.
Сравнение параметров двух поколений минивэнов и ключевых характеристик представлено в таблице ниже:
| Параметр / Характеристика | Первое поколение Li Mega | Второе поколение Li Mega |
| Архитектура и подвеска | Стандартная пневмоподвеска | 800V активная подвеска + steer-by-wire |
| Рулевое управление | Традиционное | Полноуправляемое (поворотная задняя ось) |
| Радиус разворота | ~6.2 м | ~5.8 м (на уровне L6 и i6) |
| Сенсоры автономного вождения | 1 LiDAR | 4 LiDAR |
| Процессорная платформа | Внешние чипы | 2x Mach M100 (2 560 TOPS) |
| Мощность силовой установки | 400 кВт | 413 кВт (553 л.с., AWD) |
| Тяговая батарея | 102.7 кВт·ч | 108 кВт·ч (CATL NMC) |
| Запас хода (CLTC) | 710 км | 710 км |
| Габариты кузова (ДхШхВ), мм | 5350 / 1965 / 1850 | 5355 / 1965 / 1850 |
Габариты, силовая установка и рыночный контекст
Заявление Ли Сяна выглядит весьма амбициозным с учетом того, что первая генерация модели, вышедшая на рынок в марте 2024 года, не стала бестселлером. Совокупный объем поставок первого поколения составил 32 508 единиц, а часть машин подпала под отзывную кампанию, затронувшую 11 000 минивэнов на территории Китая. Актуальная версия Li Mega продавалась по цене от 529 800 до 559 800 юаней (приблизительно 78 760 – 83 220 долларов США).
Внешне обновленный минивэн сохранил узнаваемый футуристичный silhouette, получив лишь точечные изменения вроде полускрытых дверных ручек. Габариты кузова составляют 5355 мм в длину, 1965 мм в ширину и 1850 мм в высоту при колесной базе 3300 мм. Салон имеет семиместную компоновку с формулой сидений 2+2+3.
Двухмоторная полноприводная силовая установка выдает 413 кВт (553 л.с.). Энергию обеспечивает литий-ионный аккумулятор типа NMC от компании CATL емкостью 108 кВт·ч, обеспечивающий запас хода до 710 км по циклу CLTC. Вычислительный комплекс минивэна базируется на двух чипах собственной разработки Mach M100 суммарной производительностью 2560 TOPS, обрабатывающих данные с четырех лидаров. По технологическому оснащению модель стремится составить конкуренцию флагманским кроссоверам уровня Li Auto L9, перенося уровень комфорта премиальных SUV в сегмент минивэнов.
