Многие критикуют электромобили за несовершенство. Однако и традиционные автомобили далеки от идеала. Мы настолько привыкли к их особенностям, что перестали замечать очевидные недостатки — включая те, что напрямую влияют на безопасность. Один из таких примеров — ползучесть (creep), то есть самопроизвольное движение автомобиля вперёд при отпущенной педали газа.
Что такое ползучесть и зачем она появилась
Ползучесть возникла с появлением автоматических коробок передач. В механической трансмиссии сцепление полностью разрывает связь между двигателем и колёсами. А вот в автомате двигатель остаётся частично соединённым с колёсами через гидравлический преобразователь крутящего момента. В итоге, если отпустить тормоз, автомобиль начинает медленно катиться вперёд.
Такое поведение было побочным эффектом, который водители со временем приняли как норму ради удобства. Несмотря на то, что появились технологии, способные устранить ползучесть, автопроизводители решили сохранить её — отчасти из-за привычки, а отчасти из-за инерции рынка.
Когда привычка оказывается сильнее безопасности
Казалось бы, эпоха электромобилей могла бы полностью избавиться от этого анахронизма. Электродвигатели не нуждаются в холостом ходе и могут останавливаться мгновенно. Тем не менее многие бренды по-прежнему оставляют ползучесть активной. Сегодня эта функция присутствует у большинства электромобилей Volkswagen, Mercedes, Toyota, Porsche, BMW, Hyundai, Ford и General Motors.
Причина проста: узнаваемость. Производители опасаются, что новички испугаются непривычного поведения машины, и стараются сохранить ощущения, знакомые по автомобилям с ДВС. Вместо того чтобы обучать водителей, они воспроизводят старые решения — даже если это снижает безопасность.
Tesla доказала, что можно иначе
Tesla одной из первых отказалась от ползучести. Компания объяснила водителям преимущества управления на одной педали и сделала плавное движение опциональным, а затем полностью убрала его. Позднее к этому подходу присоединились Rivian и GM. Таким образом, стало очевидно, что проблема заключалась не в удобстве, а исключительно в привычке.
Когда «крип» кажется полезным
Некоторые водители утверждают, что им удобно двигаться на малой скорости, контролируя её только тормозом. Однако это чаще всего следствие неправильной настройки педали газа. Если дроссель настолько чувствителен, что трудно удерживать скорость ниже 10 км/ч, то это инженерная ошибка, а не повод возвращаться к ползучести.
Современные электромобили способны точно регулировать тягу без имитации старых систем. Компании, осознавшие это, уже двигаются вперёд. Остальным же пора перестать копировать худшие черты бензиновых машин и начать использовать реальные преимущества электротяги.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
