Компания Aito, созданная при поддержке Huawei, расширила линейку внедорожника Aito M7 за счёт новых версий с увеличенным запасом хода на электротяге. Новинки отражают общий тренд китайского рынка, где гибриды EREV всё чаще получают батареи большей ёмкости и приближаются по возможностям к полноценным электромобилям.
Новые версии и цены
В продажу вышли две модификации Aito M7 EREV — пятиместная и шестиместная.
Стартовая цена составляет 299 800 юаней для версии с пятью местами и 319 800 юаней для шестиместного исполнения.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Запас хода и силовая установка
Главное обновление — увеличенный запас хода на электротяге. По циклу CLTC автомобиль способен проехать до 327 км исключительно на батарее. Совокупный запас хода при полностью заряженном аккумуляторе и полном баке достигает 1690 км.
Обе версии оснащаются тройной литий-ионной батареей ёмкостью 53,4 кВт⋅ч и задним электромотором мощностью 227 кВт. Аккумуляторы поставляет CATL, один из ключевых игроков мирового рынка тяговых батарей.
Размеры и платформа
Габариты Aito M7 остались без изменений:
длина — 5080 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1780 мм, колёсная база — 3030 мм. Модель продолжает позиционироваться как крупный семейный SUV с акцентом на комфорт и цифровые технологии Huawei.
Контекст рынка
Выход новых версий M7 совпадает с активной фазой роста сегмента EREV в Китае. Так, XPeng недавно обновил несколько моделей, предложив варианты с запасом хода на батарее до 430 км. В свою очередь Leapmotor представил большой SUV D19 с аккумулятором до 80 кВт⋅ч в версии EREV.
Рост бренда Aito
Aito стал первым брендом в рамках подразделения Huawei HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Компания демонстрирует стабильный рост и сегодня отметила важный рубеж — с конвейера сошёл миллионный автомобиль бренда.
