Китай и Европейский союз достигли договорённости по ценовым обязательствам в отношении экспорта китайских электромобилей на рынок ЕС. Соглашение стало результатом консультаций по антисубсидийным мерам, введённым Евросоюзом ранее, и может изменить правила игры для китайских автопроизводителей в Европе.
В 2024 году ЕС ввёл антисубсидийные пошлины на электромобили из Китая после расследования, связанного с государственной поддержкой отрасли. Размер дополнительных тарифов достигал 35,3% сверх базовой пошлины в 10%. Китай с такой позицией не согласился, после чего стороны перешли к переговорам.
Консенсус между Китаем и ЕС
Министерство коммерции Китая сообщило, что Китай и ЕС пришли к консенсусу на основе взаимного уважения. В частности, стороны согласились выработать общие рекомендации по ценовым обязательствам для китайских экспортеров электромобилей, поставляющих продукцию в страны Европейского союза. Это позволит компаниям решать спорные вопросы в рамках правил ВТО.
Со своей стороны, Европейский союз планирует опубликовать Руководящий документ по подаче предложений о ценовых обязательствах. В нём будет закреплён единый правовой подход к оценке таких предложений — объективно, прозрачно и без дискриминации, с соблюдением норм ВТО.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Альтернатива антисубсидийным пошлинам
Из официального уведомления напрямую не следует, что действующие антисубсидийные пошлины будут автоматически отменены. Однако Китайская торговая палата по импорту и экспорту машиностроительной и электронной продукции (CCCME) уточнила, что Европейская комиссия обязалась объективно рассматривать заявки, поданные китайскими компаниями.
По данным палаты, ценовые обязательства могут стать альтернативой тарифам. ЕС планирует устанавливать минимальную импортную цену индивидуально для каждого китайского производителя электромобилей. Компании, которые будут соответствовать установленным критериям, смогут заменить антисубсидийные пошлины ценовыми соглашениями.
Эксперты CCCME называют достигнутую договорённость «мягкой посадкой» в деле о тарифных ограничениях, так как она снижает риски резкого ухудшения условий для экспорта и даёт рынку более предсказуемые правила.
Контекст рынка
На фоне этих решений китайские бренды продолжают готовиться к выходу в Европу. В частности, к экспорту готовится компактный кроссовер Leapmotor B10, который уже проходит логистическую подготовку для поставок в ЕС.
