Компания Ferrari официально представила Ferrari Luce — первый полностью электрический суперкар в своей истории. Для бренда, который десятилетиями ассоциировался с бензиновыми двигателями, это событие стало важным стратегическим поворотом. При этом в Ferrari подчёркивают: Luce не является вынужденной уступкой рынку.
Новый этап в истории Ferrari
Прежде всего, Ferrari рассматривает Luce как начало новой эры. Название модели в переводе с итальянского означает «свет», и именно так компания описывает смену философии. Таким образом, бренд не просто реагирует на глобальный тренд электрификации.
Напротив, Ferrari стремится использовать электрическую силовую установку как инструмент для усиления эмоций от вождения. При этом инженеры и дизайнеры получили задачу сохранить характер марки, несмотря на отказ от двигателя внутреннего сгорания.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Формат и позиционирование модели
С точки зрения компоновки Ferrari Luce выполнен в формате четырёхдверного четырёхместного гран-турера. Такой подход позволяет расширить аудиторию модели, сохранив баланс между спортивностью и комфортом. Масса автомобиля составляет около 2300 кг, что для электрического GT считается конкурентным показателем.
Кроме того, колёсная база Luce достигает 2960 мм. В результате модель оказалась немного короче кроссовера Purosangue, но при этом сохранила просторный салон и ориентацию на дальние поездки.
Силовая установка и динамика
Ferrari оснастила Luce четырьмя электродвигателями — по два на каждой оси. Благодаря этому автомобиль получил полный привод и точное распределение тяги. Совокупная мощность силовой установки составляет около 1000 лошадиных сил.
В результате Ferrari Luce разгоняется с 0 до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды. Таким образом, электрический суперкар демонстрирует динамику, сопоставимую с традиционными флагманами бренда.
Интерьер как философия, а не декорация
Однако главным акцентом проекта стал интерьер. В отличие от большинства современных электромобилей, Ferrari сознательно отказалась от полного перехода на сенсорное управление. Вместо этого компания вернула физические кнопки и регуляторы.
При этом каждый элемент управления получил чёткий тактильный отклик. Более того, инженеры отдельно проработали звук «щелчка», чтобы взаимодействие с салоном вызывало эмоциональный отклик.
Рулевое колесо и органы управления
Особое внимание привлекает рулевое колесо. Его изготовили из 100% переработанного алюминия, вдохновившись тонкими деревянными рулями Ferrari 1950-х годов. Благодаря этому руль оказался на 400 граммов легче стандартных решений марки.
Одновременно дизайн органов управления отсылает к болиду Формулы-1. Таким образом, Ferrari подчёркивает связь между дорожными моделями и автоспортом даже в эпоху электрификации.
Экраны и эргономика салона
Несмотря на ориентацию на физические элементы, цифровые технологии играют важную роль. Ferrari оснастила Luce тремя основными экранами. Центральным элементом стал 12,5-дюймовый дисплей водителя с многослойной структурой и 3D-эффектом.
Кроме того, центральный экран может поворачиваться в сторону водителя или пассажира. Чтобы повысить эргономику, приборную панель закрепили на рулевой колонке. Поэтому при регулировке руля экран перемещается вместе с ним.
Запуск автомобиля и дизайнерские детали
Ferrari превратила процесс запуска Luce в отдельный ритуал. Ключ изготовили из прочного Gorilla Glass, а встроенный экран на электронных чернилах меняет цвет при активации. В этот момент загорается подсветка приборной панели.
Кроме того, селектор трансмиссии здесь выступает как дизайнерский объект. Его выполнили из прецизионно обработанного стекла, а обозначения нанесли с помощью лазерной гравировки.
Кузов и звуковой характер
Хотя экстерьер Ferrari Luce пока не раскрыли полностью, уже известно, что кузов на 75% выполнен из переработанного алюминия. Таким образом, экологический подход затрагивает не только силовую установку.
При этом Ferrari не стремилась к абсолютной тишине. Напротив, специальная система усиливает естественные звуки электромоторов и шин. В результате автомобиль сохраняет собственный акустический характер.
Аккумулятор и зарядные возможности
Под полом Ferrari Luce размещён аккумулятор ёмкостью 122 кВт⋅ч. Он обеспечивает запас хода около 530 км на одной зарядке. Кроме того, благодаря 880-вольтовой архитектуре автомобиль поддерживает быструю зарядку мощностью до 350 кВт.
Таким образом, Luce сочетает высокую динамику с практичностью для дальних поездок.
Премьера и ожидаемая цена
Полноценную премьеру Ferrari Luce с демонстрацией экстерьера компания проведёт в Италии в мае 2026 года. Цена пока официально не объявлена. Тем не менее эксперты ожидают стартовый уровень не ниже 535 000 долларов.
