Крупные нефтяные компании усиливают поддержку Toyota в гонке за твердотельные батареи. В частности, японская компания Idemitsu Kosan объявила о строительстве пилотного завода. Он будет выпускать твердые электролиты для электромобилей Toyota.
Таким образом, проект переходит от исследований к промышленному этапу.
Новый этап партнерства
Сотрудничество Toyota и Idemitsu началось в октябре 2023 года. С самого начала компании сосредоточились на сульфидных твердых электролитах. Именно они считаются наиболее перспективными для массового производства.
Кроме того, такие электролиты обладают важными свойствами. Они мягкие и хорошо сцепляются с другими материалами. Благодаря этому их проще использовать в серийных аккумуляторах.
В результате технология лучше подходит для масштабирования.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Почему нефтяные компании идут в электромобили
Причина интереса нефтяных компаний достаточно проста. В процессе очистки топлива образуются большие объемы серы. Для отрасли это низкомаржинальный побочный продукт.
Однако ситуация меняется. Серу можно перерабатывать в сульфид лития. А он нужен для твердотельных батарей. Таким образом, отход превращается в ценный материал.
По сути, это новая точка роста для нефтепереработки. Аналитики сравнивают это с эпохой Генри Форда. Тогда бензин тоже был побочным продуктом. Позже он стал основой всей транспортной системы XX века.
Позиция Idemitsu Kosan
Руководство Idemitsu открыто говорит о стратегическом значении проекта. Генеральный директор компании Сюнити Кито отметил:
«Сернистые компоненты — это побочные продукты нефтепереработки. Мы начали исследовать их потенциал еще в 1990-х годах. В итоге нам удалось создать твердый электролит. Он открывает новое будущее для мобильности».
Таким образом, компания видит долгосрочную ценность в этой технологии.
План Toyota по твердотельным батареям
В конце 2023 года партнеры представили дорожную карту проекта. Согласно плану, коммерциализация ожидается в 2027–2028 годах.
Заявленные характеристики выглядят впечатляюще:
- запас хода — около 1000 км;
- зарядка с 10 до 80% — примерно за 10 минут.
Поэтому решение о строительстве завода подтверждает движение по графику.
Другие партнеры и масштабы
Кроме Idemitsu, Toyota работает с Sumitomo Metal Mining. Компания будет поставлять катодные материалы. Они необходимы для новых аккумуляторов.
После выхода на полную мощность завод сможет выпускать несколько сотен тонн твердого электролита в год. Следовательно, речь идет уже о промышленном масштабе.
Оценка отрасли
Поддержка нефтяных гигантов усиливает позиции Toyota. В долгосрочной перспективе это может стать решающим фактором.
Если Toyota признает технологию готовой, компания способна резко ускорить выход на рынок. Причем не только коммерчески. Ожидается и активная работа с регуляторами. В фокусе будут безопасность, переработка и защита потребителей.
