Свежие испытания из Европы и Китая подтверждают: современные электромобили работают с крайне низким уровнем электромагнитного излучения. Причём многие китайские модели демонстрируют показатели ниже, чем у бензиновых машин. Это подтверждают измерения ADAC и результаты системы безопасности NESTA.
Тесты ADAC: излучение остаётся на минимальном уровне
Немецкий автоклуб ADAC провёл серию измерений на 11 электромобилях, подключаемых гибридах и одном бензиновом автомобиле. Пики зафиксированы в районе ног, однако их уровень остаётся значительно ниже международных норм. При этом голова и туловище почти не подвержены воздействию.
Дополнительно специалисты проверили влияние зарядки. И медленная зарядка AC, и быстрая DC практически не изменили показатели. Более того, быстрая DC-зарядка показала даже более низкое излучение, чем зарядка переменным током.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Китайские модели проходят расширенные проверки
С начала 2025 года центр CATARC завершил более 300 проектов по оценке безопасности электромобилей. Благодаря этим проверкам производители получают рекомендации на этапе разработки, что повышает качество и снижает риски.
Параллельно система NESTA оценила 14 новых моделей. Она анализирует шесть ключевых направлений: безопасность зарядки, электромагнитную безопасность, функциональную безопасность, безопасность высокого напряжения, защиту аккумулятора и пожарную безопасность.
Во вторую волну сертифицированных вошли:
Aito M7, Jetour Zongheng G700, Onvo L90, Li Auto i8, M-Hero M817, Fulwin A9L и Xiaomi YU7.
Ранее сертификат получили Galaxy E8, Exeed Exlantix ES и ET, JAC Refine RF8, Jiyue 07, Aito M9, GAC Hypertec HT, Geely Galaxy Starship 7 EM-i, iCar V23, Aito M8, BYD Han L, Leapmotor B10 и Lynk & Co 900.
Лучшие результаты по каждому направлению
В 2025 году NESTA выделила несколько лидеров:
– безопасность зарядки: BYD Han L, Lynk & Co 900, Hyundai Elexio
– электромагнитная безопасность: Mercedes-Benz CLA, Li Auto i8, Zeekr 9X, Geely Galaxy M9
– функциональная безопасность: Onvo L90, Xiaomi YU7, Galaxy Starship 7 EM-i, Exeed Exlantix ET
– безопасность высокого напряжения: Leapmotor B10, Fulwin A9L, Wuling Xingguang 730
– безопасность аккумулятора: Jetour Zongheng G700, Aito M7, M-Hero 817, Toyota bZ3X
– пожарная безопасность: Saic H5, Aito M8, Onvo L60, iCar V23
Фактические измерения: уровень излучения ниже нормы в десятки раз
Испытания показали чёткие цифры. В переднем ряду излучение составляет 0,8–1,0 мкТл. В заднем — 0,3–0,5 мкТл. Это всего 1–1,3% от китайского допуска в 100 мкТл.
Пики фиксируются рядом с электроприводами и проводкой. Однако голова и тело водителя остаются практически вне зоны воздействия. Для сравнения: обычное электроодеяло выдаёт 10–50 мкТл. То есть бытовые приборы создают излучение в десятки раз выше, чем современные электромобили.
Совместные данные ADAC и NESTA подтверждают: китайские электромобили показывают высокий запас безопасности и работают значительно ниже пороговых значений.
