Li Auto находится в моменте, когда рынок электромобилей в Китае меняется особенно быстро. Производители традиционных машин снижают цены, чтобы удержать покупателей. В то же время бренды новых источников энергии двигаются в противоположную сторону и развивают как премиальные модели, так и массовые электромобили.
На этом фоне Li Auto i6 выходит в удачное время. Модель должна стать главным продуктом компании в переходе к полностью электрическому модельному ряду.
Роль i6 в новой стратегии Li Auto
После появления шестиместного i8 компания делает следующий шаг. Она выводит на рынок более компактную и доступную модель. Начальная цена i6 — 249 800 юаней. Полноприводная версия стоит 269 800 юаней.
Несмотря на доступность, машина сохраняет многие возможности старших моделей. Поэтому i6 становится важным инструментом расширения аудитории Li Auto.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Внешний дизайн
Внешность i6 продолжает стиль семейства i-Series. Передок выполнен в фирменном варианте со светодиодной линией Star-Ring и закрытой панелью без решётки. Это подчёркивает статус полностью электрической модели.
Габариты — 4950 мм в длину, 1935 мм в ширину и до 1670 мм в высоту. Колёсная база — 3000 мм. Формально это сегмент средне-крупных SUV, однако компоновка остаётся двухрядной и пятиместной.
Профиль выглядит динамично. Линия крыши выполнена в стиле фастбэк и заметно уходит вниз от средней стойки. Благодаря этому машина выглядит более спортивной. Утопленные дверные ручки и колёса на 20 или 21 дюйм подчёркивают аэродинамический подход.
Сзади установлена широкая световая линия. Небольшой спойлер завершает образ. В тестовой версии стояли 21-дюймовые диски, которые делали силуэт более агрессивным.
Интерьер и удобство в повседневной эксплуатации
Внутри i6 сохраняет традиционную для i-Series архитектуру. На передней панели размещены два больших экрана и проекционный дисплей. Основные настройки вынесены на физические кнопки, поэтому пользоваться ими проще.
Материалы выглядят качественно. В тёмное время суток салон создаёт спокойную, почти домашнюю атмосферу. Мягкая подсветка делает интерьер уютнее.
Второй ряд
На втором ряду достаточно места даже для высокого пассажира. Скамья рассчитана на трёх человек. В режиме «queen-seat» одно из сидений можно откинуть и вытянуть ноги почти полностью. Это удобно в пробках или во время короткого отдыха.
Ширина скамьи позволяет разместить третьего пассажира без значительного ущерба комфорту. Подушки и спинки дают достаточную поддержку.
Оснащение салона
Внутри предусмотрено всё, что нужно на каждый день:
- два беспроводных зарядных устройства;
- многочисленные отсеки для мелочей;
- холодильник для задних пассажиров;
- потолочный экран на 21,4 дюйма;
- шторки на окнах;
- почти ровный пол;
- панорамные стёкла и большой верхний световой элемент.
Интерьер ощущается практичным. Он рассчитан на частые поездки и комфорт в любых условиях.
Динамика и ходовые качества
Версия AWD построена на 800-вольтовой платформе. Она использует батарею CATL 5C ёмкостью 87,3 кВт⋅ч. Два электромотора развивают суммарную мощность 400 кВт — около 536 л.с.
Разгон до 100 км/ч занимает около 5,8 секунды. Машина весит примерно 2610 кг. Несмотря на это, ускорение получается плавным и уверенным. Тяга предсказуемая, а обгоны выполняются спокойно.
Подвеска
Пневмоподвеска с двумя камерами остаётся одной из лучших систем бренда.
В режиме «Комфорт» i6 мягко сглаживает неровности. Машина буквально «плывёт» по дороге.
В режиме «Спорт» подвеска становится плотнее, а реакции — точнее. При этом излишней жёсткости не появляется.
На перестроениях автомобиль держит траекторию стабильно. Крен минимальный.
Энергоэффективность
Средний расход в городском и загородном цикле — 16–17 кВт⋅ч на 100 км. Запас хода по CLTC — примерно 660 км.
Зарядка 5C позволяет добавить около 500 км за 10 минут при оптимальных условиях.
AD Max и помощь водителю
Комплект AD Max включает лидар, вычислительный блок Nvidia Thor и полный набор датчиков. В городе система уверенно справляется с перестроениями, сложными перекрёстками и плотным трафиком.
Иногда алгоритмы действуют смелее водителя. Однако в сложной обстановке система может притормозить и запросить участие человека. Это подчёркивает назначение решения — помощь, а не полностью автономное управление.
Итоги
Li Auto i6 объединяет технологии, комфорт и сбалансированную стоимость. Модель предлагает двухкамерную пневмоподвеску, продвинутые системы помощи, хорошую энергоэффективность и спокойную динамику.
i6 расширяет аудиторию бренда и делает электрические модели Li Auto более доступными. При этом он сохраняет фирменные особенности старших моделей.
Модель подходит тем, кто ищет практичный электрический SUV для ежедневных поездок и не хочет переплачивать за избыточный функционал.
