Китайское правительство сделало важный шаг в сторону улучшения потребительских свойств транспорта. Согласно официальному сообщению Центрального телевидения Китая (CCTV News), в стране дебютировала первая комплексная техническая система оценки автомобильной вибрации и шума. Данный регламент дает обычным покупателям авторитетный эталон тишины для точного анализа акустического комфорта машин.
Следовательно, новый государственный стандарт заставит производителей уделять гораздо больше внимания качеству сборки. Как известно, сильный аэродинамический шум ветра на высоких скоростях и раздражающие дребезжания пластика традиционно возглавляют списки потребительских жалоб. Таким образом, появление единого научного ориентира защитит интересы клиентов.
Более того, специалисты Китайского центра автомобильных технологий и исследований (CATARC) планируют активно внедрять эти правила на стадиях проектирования и тестирования новых моделей.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Уникальная система тестирования из десятков сценариев
С одной стороны, новая методика испытаний поражает своей дотошностью. Разработчики создали уникальную многосценарную матрицу, которая оценивает акустический фон в трех различных состояниях автомобиля. Эксперты замеряют статические, динамические и качественные параметры. Программа испытаний включает 11 независимых подпунктов контроля. К тому же, авторы выделили 38 типичных повседневных сценариев использования транспорта.
Напротив, жесткий аудит позволяет детально проверить уровень вибраций силовой установки. Также проверке подвергаются элементы подвески и детали кузова. Руководитель Инженерного института CATARC Чжан Чжиго пояснил, что команда создавала этот авторитетный стандарт на базе двадцатилетнего опыта разработки сотен моделей машин.
С другой стороны, эволюция автомобильной индустрии уже превратила тишину в салоне в важнейшее конкурентное преимущество. Именно поэтому ведущие производители электромобилей и гибридов активно соревнуются в сфере изоляции пассажирского отсека. Дело в том, что отсутствие классического рева ДВС в электрокарах делает любые посторонние дорожные звуки гораздо более заметными.
Как передовые бренды воюют за тишину
Безусловно, ярким примером такой борьбы служит обновленный флагман Li Auto L9. Инженеры оснастили этот роскошный кроссовер специальной электронной системой изменения фаз газораспределения. Данный узел уменьшает сопротивление сжатия при запуске бензинового генератора сразу на 80%. В сочетании с тихой архитектурой кузова это гарантирует пользователям практически бесшовную смену режимов питания.
Напротив, компания Xiaomi применила иные технологические методы защиты для своего премиального купе YU7 GT. Китайский ИТ-гигант сразу включил в базовую комплектацию автомобиля многослойное акустическое остекление. Проектировщики реализовали более 200 точечных улучшений конструкции. К тому же, они смонтировали в кузове 120 специализированных шумопоглощающих элементов. Подобный подход обеспечивает великолепную общую герметичность интерьера.
Свои уникальные козыри предлагает и обновленный люксовый внедорожник Wenjie M9 (Aito M9). Разработчики не пожалели материалов и уложили по всему контуру салона около 45 килограммов тяжелой звукоизоляционной прослойки. К тому же, в машине работает интеллектуальная система активного шумоподавления форматов RNC и ENC. Данный комплекс эффективно перехватывает и гасит любые внешние звуковые волны.
Таким образом, внедрение нового национального ГОСТа поможет китайской автоиндустрии быстрее завершить глобальный переход. Например, это ускорит смену приоритетов от лидерства по объемам выпуска к тотальному лидерству по качеству продукции.
