Итальянский автопром празднует грандиозное возвращение культового имени. Пока эксперты спорят об ультрадорогом электрическом гиперкаре от Ferrari, автомобильный мир содрогнулся от более важной премьеры. Легендарная марка Lancia официально представила совершенно новый пятиместный кроссовер Lancia Gamma 2027 модельного года.
Следовательно, этот амбициозный релиз может оказать колоссальное влияние не только на европейский, но и на североамериканский рынок. Как известно, знаменитый раллийный бренд долгое время находился в глубоком кризисе и продавал лишь скромный хэтчбек Ypsilon внутри Италии. Однако теперь ситуация кардинально меняется. Новинка станет лучшим шансом компании на расширение глобального присутствия за последние два десятилетия.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Платформа от Stellantis и широкая линейка моторов
С одной стороны, в основу проекта легла современная 400-вольтовая модульная архитектура STLA Medium от материнского концерна Stellantis. Благодаря этой базе, итальянские инженеры смогли подготовить комплексный набор высокотехнологичных силовых агрегатов.
Покупателям будут доступны как полностью электрические версии, так и экономичный подзаряжаемый гибрид (PHEV). Характеристики модификаций выглядят следующим образом:
- Базовая гибридная версия PHEV выдает рабочую мощность 145 лошадиных сил.
- Начальный электромобиль с передним приводом развивает 230 лошадиных сил. Он обеспечивает честный запас хода до 540 километров на одном заряде.
- Топовый полноприводный вариант обладает высоким крутящим моментом и мощностью в 375 лошадиных сил. Огромная тяговая батарея емкостью 104 кВт·ч гарантирует до 675 километров автономного пробега.
С другой стороны, данный запуск является важным полигоном для американского рынка. Руководство Stellantis планирует использовать эти наработки для скорого возрождения родственных брендов Chrysler и Jeep в США. Наличие сильного плагин-гибрида позволит американским дилерам легко интегрировать новинку в существующие коммерческие линейки.
Сдержанный премиум и аналоговый комфорт
Напротив, оформление интерьера приятно удивит любителей классической эргономики. Разработчики применили более сдержанную и массовую версию своего нового дизайнерского языка. В отличие от модных трендов на тотальное сенсорное управление, дизайнеры сохранили полноценный блок физических кнопок.
Таким образом, аналоговые переключатели климат-контроля отлично соседствуют со строгой цифровой приборной панелью. Рядом с ней расположен широкий экран центральной мультимедийной системы. Официальная информация о розничных ценах пока полностью отсутствует.
Тем не менее, представители Stellantis особо подчеркивают итальянское происхождение машины. Производство модели развернут на мощностях завода в городе Мельфи. Данный шаг призван наглядно продемонстрировать европейским клиентам высочайший производственный опыт и передовые технологии Италии. Безусловно, появление такого игрока обострит борьбу в сегменте стильного премиума.
