Сегодня многие называют электромобили будущим, но история показывает: у них глубокие корни. Ещё в 1900 году Фердинанд Порше создал машину с электрическим приводом и… бензиновым генератором, который увеличивал запас хода. Это был первый в мире серийный электромобиль с range extender — предшественник современных EREV (Extended Range Electric Vehicle).
Этот автомобиль, известный как Lohner-Porsche Mixte, сочетал в себе передовые технологии начала XX века: встроенные мотор-колёса, тормоза на всех колёсах и гибридную силовую установку. Основной проблемой тех лет были слабые аккумуляторы — запас хода ограничивался 50 километрами. Тогда Порше добавил бензиновый двигатель, работающий как генератор: он не крутил колёса напрямую, а лишь заряжал батарею на ходу — как это делает, например, современный Mazda MX-30 R-EV.
Между 1901 и 1905 годами было выпущено около 300 экземпляров Lohner-Porsche Mixte в разных конфигурациях. Часть из них были переднеприводными, другие — полноприводными с четырьмя мотор-колёсами. До наших дней не сохранилось ни одного оригинального экземпляра, однако в 2011 году Porsche воссоздала точную копию одного из ранних образцов. Этот автомобиль теперь выставлен в музее Porsche в Штутгарте, рядом с современной силовой установкой от Porsche Taycan.
Сегодня компания Porsche активно развивает электромобили: уже выпускаются Taycan и Macan EV, скоро к ним присоединятся электрические Cayenne и 718 Boxster/Cayman. Несмотря на это, возвращаться к концепции range extender компания пока не планирует. Но в Китае и Южной Корее этот подход вновь набирает популярность — особенно в сегменте больших PHEV с большими батареями.
