Итальянский производитель культовых суперкаров Ferrari получил мощный и крайне позитивный коммерческий импульс на ключевом азиатском рынке. Первая полностью электрическая модель бренда под именем Luce вызвала настоящий ажиотаж среди местной элиты.
Эот неожиданный триумф полностью развеял предстартовые опасения скептиков. Официальный релиз весьма спорной новинки состоялся в Китае 26… июня. Причем базовая розничная стоимость электрического купе стартует с астрономической отметки в 3,988 миллиона юаней. По сообщениям авторитетного зарубежного издания Carnewschina, к сегодняшнему дню богатые клиенты полностью раскупили стартовую партию машин. Весь первоначальный региональный лимит, который составлял ровно 88 экземпляров, нашел своих владельцев за три неполных дня. Напротив, столь бурный успех зафиксирован на фоне стремительного взлета местных китайских марок, предлагающих колоссальные мощности за гораздо меньшие деньги.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Проигрыш по цифрам и победа философии роскоши
Сухие паспортные параметры новинки из Маранелло не способны впечатлить искушенных фанатов современных технологий. Если оценивать машину исключительно с точки зрения голых цифр, итальянка полностью проигрывает локальным флагманам.
Причем детальное сравнение параметров с грозным китайским соперником в лице BYD Yangwang U9 выглядит следующим образом:
- Розничный электрический гиперкар BYD U9 стоит практически в два раза дешевле европейской модели.
- Китайский флагман предлагает гораздо более высокую скорость восполнения энергии на терминалах.
- Напротив, азиатский купе-монстр демонстрирует куда более яростную динамику разгона с 0 до 100 км/ч.
- К тому же, суммарная отдача полноприводной электрической системы BYD выдает на 200 лошадиных сил больше.
Истинная причина рыночного парадокса кроется в принципиально разном позиционировании двух роскошных продуктов. Разработчики Ferrari изначально проектировали модель Luce не в качестве бескомпромиссного гоночного инструмента для трека.
Итальянские маркетологи позиционируют этот электрокар как ультра-премиальный объект роскошного образа жизни для очень богатых людей. Большинство реальных покупателей этих 88 дефицитных машин даже не думали открывать таблицы сравнения характеристик. Для них громкое имя бренда и абсолютное чувство новизны оказались гораздо важнее секунд на круге.
Тайный тест на верность и официальные опровержения
Старт продаж электромобиля сопровождался шлейфом двусмысленных рыночных слухов. В кулуарах индустрии активно курсировала неофициальная инсайдерская информация о скрытой стратегии дилерских центров. Спекулянты утверждали, что покупка Luce стала своеобразным тестом на лояльность для постоянных VIP-клиентов марки. Продавцы якобы требовали от коллекционеров обязательного выкупа электрической новинки.
Дело в том, что только выполнение этого условия гарантировало покупателям быстрый доступ к квотам на будущие лимитированные топливные гиперкары. Подобная жесткая схема принуждения часто практикуется в мире ультра-люкса.
Бывший директор по маркетингу Ferrari Энрико Галлиера ранее неоднократно и максимально жестко опровергал подобные домыслы прессы. Топ-менеджер всегда подчеркивал, что проект Luce нацелен на абсолютно новую аудиторию. Модель призвана завоевать сердца людей, которые никогда ранее не входили в традиционное ядро коллекционеров марки.
Компания категорически отрицает любые серые схемы привязки заказов. Однако независимые эксперты намерены пристально следить за развитием событий. Если покупатели этих 88 электрокаров первыми получат доступ к следующим лимитированным спецсериям из Маранелло, индустрия узнает правду. Таким образом, первый шаг бренда в эру чистой электротяги оказался коммерчески успешным.
