Китайский производитель премиальных электромобилей Li Auto перешел к активной фазе развертывания своего обновленного бестселлера. Спустя всего три дня после громкого официального дебюта компания объявила о старте отгрузки первых товарных машин клиентам.
Этот оперативный шаг позволит марке закрепить технологическое лидерство в классе полноразмерных семейных SUV. Первыми счастливыми обладателями новинки станут жители четырех крупных мегаполисов Китая. Сборочные партии уже прибыли на склады в Чанчжоу, Сучжоу, Ханчжоу и Шанхай. Напротив, в остальные регионы страны логистические автовозы начнут разъезжаться постепенно, начиная с сегодняшнего дня. Роскошный пятиместный кроссовер доступен покупателям в двух модификациях: Ultra и продвинутой Livis. Причем для стимуляции раннего спроса автопроизводитель предложил внушительную скидку в размере 10 000 юаней. Данный дисконт действует до 6 июля текущего 2026 года. Таким образом, временная розничная цена базовой версии упала до отметки 359 800 юаней, а старшая конфигурация обойдется в 419 800 юаней.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Четыре кресла «Нулевой гравитации» и панорама на 6K
Тотальная смена концепции интерьера превратила салон машины в персональный цифровой кинотеатр. Разработчики полностью отказались от старого трехрядного шестиместного формата ради достижения максимального простора.
Причем точный перечень уникальных интерьерных и развлекательных опций выглядит следующим образом:
- Роль приборной панели теперь выполняет монументальный 29-дюймовый панорамный экран с ультрачетким разрешением 6K.
- Пассажиры второго ряда в исполнении Livis получают потолочный 21-дюймовый экран с разрешением 4K. Монитор умеет плавно сдвигаться с помощью электрического привода.
- Напротив, аудиоподготовка Star Ring включает 27 динамиков с пиковой мощностью театрального звучания до 4720 Вт.
- Комфорт дополняет первая в индустрии шестизонная интеллектуальная система климат-контроля для пяти мест.
Автомобиль стал единственным представителем в классе, который штатно предлагает четыре раздельных сиденья с полноценным эффектом невесомости. Инженеры смонтировали анатомические кресла «нулевой гравитации» как в первом, так и во втором ряду.
Эргономика пассажирских мест позволяет расслабить тело в дальних путешествиях под углом наклона спинки до 55 градусов. К тому же, задний ряд щеголяет мягкими подушками серии «Magic Carpet», выдвижными подставками для ног, боковыми шторками с электроприводом и беспроводными зарядками. Избыточные габариты кузова (длина 5135 мм, колесная база 3045 мм) позволили сформировать гигантский 820-литровый багажник. Он вмещает до 13 дорожных чемоданов. Если сложить задние сиденья, полезная глубина трюма превысит 2 метра, увеличивая объем отсека до рекордных 2388 литров.
Высоковольтный автопилот Mach и тормоза будущего EMB
Техническая начинка внедорожника воплощает в себе четыре фундаментальные технологии, над которыми марка работала последние четыре года. Младшая версия Ultra комплектуется одним фирменным ИИ-чипом Mach M100 с вычислительной мощностью 1280 TOPS и одним лидаром. В то же время, флагманское исполнение Livis несет на борту сразу два процессора M100 с суммарной производительностью в 2560 TOPS. Данный кремниевый мозг работает в паре с квадро-лидаром кругового обзора на 360 градусов, обеспечивая безупречную работу нейросети Mach VLA на сложных городских перекрестках.
Дело в том, что революционные изменения затронули и ходовую часть автомобиля. Базовый вариант Ultra оснащается электронным шасси «волшебный ковер» с двухкамерной пневмоподвеской третьего поколения и подруливающей задней осью, гарантирующей разворотный радиус всего в 5,1 метра.
Топовая модификация Livis делает огромный шаг вперед. Она впервые предлагает полностью цифровую активную подвеску 800V и инновационную электронную тормозную систему EMB (Electro-Mechanical Brake). Отказ от традиционной гидравлики в пользу проводов кардинально повысил скорость отклика тормозов и плавность Body Attitude Control.
Силовая гибридная установка PHEV третьего поколения во всех версиях получила дальнобойную тяговую батарею 5C емкостью 72,7 кВт⋅ч. На чистом электричестве крупный внедорожник способен проехать до 430 километров по циклу CLTC. Напротив, в комбинированном режиме с задействованием 1,5-литрового турбогенератора общий запас автономности достигает внушительных 1670 километров. Даже при полностью разряженном аккумуляторе средний расход бензина не превышает скромные 6,2 литра на 100 км. Таким образом, Li Auto L8 готов жестко доминировать в премиальном сегменте, предлагая покупателям недостижимый для европейских аналогов уровень цифровой роскоши.
