В августе 2025 года NIO зафиксировала новый рекорд: компания поставила клиентам 31 305 автомобилей, что на 55,2% больше, чем годом ранее. Это первый случай, когда бренд преодолел планку в 30 000 машин за месяц.
Рекордные результаты трёх брендов
Из общего объёма 10 525 автомобилей пришлось на бренд NIO, 16 434 — на Ledao и 4346 — на Firefly. Всего с момента основания компания поставила 838 036 машин, из них 748 448 — марки NIO, 75 033 — Ledao и 14 555 — Firefly.
Рост продаж объясняется расширением модельного ряда и корректировкой ценовой политики. Например, новый ES8 поступил в предварительные продажи с ценой от 416 800 юаней, что более чем на 80 000 юаней ниже, чем у предыдущего поколения. Кроме того, стоимость аккумулятора на 100 кВт·ч снизилась с 128 000 до 108 000 юаней.
Ledao L90 — сенсация августа
Настоящим хитом стала новая модель Ledao L90. С 1 августа было продано 10 575 машин, что сделало его самой быстро продаваемой моделью в истории NIO.
Флагманский трёхрядный внедорожник оценивается в 265 800 юаней за шестиместную и 271 900 юаней за семиместную версию. Среди ключевых особенностей — интеллектуальный передний багажник на 240 литров, система на 900 В и фирменный сервис зарядки и замены батарей.
Ledao L60 продолжает показывать стабильный спрос: продажи колеблются от 4000 до 6400 автомобилей в месяц.
Firefly и премиальный компакт-сегмент
Firefly ориентирован на конкуренцию с BMW MINI и Smart. В январе–августе бренд поставил 12 506 автомобилей, включая экспорт. Несмотря на рост, результаты оказались ниже ожиданий.
Рост и вызовы
С января по август NIO продала 166 472 автомобиля, что на 30% больше, чем годом ранее. Однако компания реализовала меньше половины от годового плана в 440 000 машин.
Главный вызов для NIO — выйти на прибыльность. Ли Бинь отметил, что около 30–40% клиентов отказываются от покупки из-за сомнений в будущем компании. В ответ на это руководство сделало ставку на реструктуризацию по модели бизнес-единиц (CBU), повышение эффективности и контроль затрат.
«Toyota — наш ориентир, — подчеркнул Ли Бинь. — Мы должны экономить каждую копейку и управлять NIO так, чтобы она оставалась жизнеспособной».
Что дальше?
NIO постепенно трансформируется:
- от эмоционального позиционирования — к прагматичной бизнес-модели,
- от нишевого сообщества — к массовому рынку,
- от упора на имидж — к устойчивым продажам и операционной эффективности.
Компания признаёт сложности, но считает, что мультибрендовая стратегия и ценовые корректировки помогут укрепить позиции на фоне жёсткой конкуренции на рынке электромобилей.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
