Новый электрический кроссовер BMW iX3 50 xDrive стал одним из самых востребованных премиальных продуктов на европейском рынке. Европейские автолюбители буквально завалили дилеров заказали сразу после официального анонса. Несколько месяцев назад эксперты уже проверяли автономность этой полноприводной модификации на зимних шинах. Однако теперь в руки журналистов попал совершенно другой тестовый экземпляр.
Главные отличия новой комплектации заключаются в колесной базе. Автомобиль получил огромные 21-дюймовые диски вместо прежних 20-дюймовых, а также летнюю резину. Безусловно, большой размер колес обычно ухудшает общую эффективность электрокара из-за аэродинамики. С другой стороны, жесткие летние покрышки снижают сопротивление качению. Именно это противостояние факторов инженеры решили проверить на практике.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Феноменальные результаты на разных скоростях
Журналисты провели испытания на своих традиционных тестовых маршрутах при идеальной температуре воздуха 20°C. Следовательно, полученные цифры отражают максимально возможный потенциал баварской новинки. Во время заездов водители не отключали климат-контроль и другие системы комфорта ради искусственной экономии.
Результаты замеров на постоянных скоростях оказались по-настоящему впечатляющими:
- На минимальной скорости 60 км/h сниженное сопротивление летних шин полностью компенсировало тяжелые диски. Электромобиль смог преодолеть невероятную планку в 1025 км на одном заряде.
- В режиме загородного шоссе при 90 км/h сопротивление воздуха начало возрастать. Тем не менее, кроссовер сохранил высокую экономичность. Спокойная манера езды без резких ускорений позволит владельцам легко повторить этот результат на обычных дорогах.
- На высокой автомагистральной скорости 130 км/h новый iX3 50 xDrive показал рекордную для класса SUV энергоэффективность. Благодаря огромной аккумуляторной батарее емкостью 108.7 кВт·ч немецкий кроссовер обеспечивает почти 500 км непрерывного движения по скоростным трассам.
Платформа Neue Klasse оправдывает ожидания
Интересно, что на высоких скоростях разница в автономности между зимним 20-дюймовым и летним 21-дюймовым комплектами практически исчезла. Возросшее аэродинамическое сопротивление больших дисков полностью нивелировало выигрыш от летней резины.
Таким образом, повторные испытания подтвердили выдающиеся параметры баварской силовой установки. Решение руководства концерна BMW назвать данное семейство именем Neue Klasse выглядит абсолютно оправданным. Электрическая платформа задает совершенно новые стандарты для премиальной мобильности.
