Китайская группа компаний Xiaomi официально опубликовала свежий финансовый отчет за первый квартал текущего года. Несмотря на общее рыночное давление на прибыль всей корпорации, автомобильный сегмент показал уверенную позитивную динамику. Руководство ИТ-гиганта раскрыло ключевые операционные показатели во время специальной телефонной конференции для инвесторов.
Следовательно, автомобильное подразделение марки продолжает стремительно наращивать объемы производства. Суммарная квартальная выручка от продаж умных электромобилей достигла 19 миллиардов юаней. При этом за отчетный период заводы бренда отгрузили клиентам 80 856 новых машин. Таким образом, это позволило занять долю более чем в 20% от общего дохода всей группы Xiaomi.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Растущие объемы поставок и расширение фабрик
С одной стороны, новое поколение флагманского седана Xiaomi SU7 получило невероятно теплый прием на рынке. Всего за 48 дней с момента весеннего старта дилеры собрали огромный пакет из более чем 80 000 твердых заказов. Статистика розничных продаж терминалов четко демонстрирует рыночный успех марки. Электрический седан SU7 занял уверенное первое место в Китае в сегменте электрокаров дороже 200 000 юаней. Напротив, свежий семейный кроссовер Xiaomi YU7 завоевал почетную вторую строчку в рейтинге популярности внедорожников.
С другой стороны, компания активно решает проблему дефицита производственных мощностей. Заводы бренда в Пекине сейчас работают на пределе своих возможностей. К тому же, инженеры успешно ввели в эксплуатацию третью очередь пекинского завода сразу после Праздника весны.
Дополнительно в мае заработал еще один крупный автозавод в Ухане. В результате общая годовая мощность предприятий превысит 600 000 электромобилей. Подобный шаг поможет выполнить амбициозный годовой план продаж на уровне 550 000 машин. Всего за четыре месяца клиенты уже получили 109 000 электрокаров.
Миллиардные расходы на искусственный интеллект и автопилот
Напротив, краткосрочные финансовые показатели подразделения пока остаются в отрицательной зоне. Из-за крупных клиентских субсидий и удорожания базовых электронных компонентов операционный убыток автомобильного бизнеса за квартал составил 3,1 миллиарда юаней. При этом валовая маржинальность удержалась на уровне 20,1%.
Дело в том, что бренд сознательно тратит колоссальные деньги на развитие технологий будущего. Квартальные инвестиции в исследования и разработку (НИОКР) выросли на треть и достигли 9 миллиардов юаней. Штат ученых и инженеров расширился до 26 048 человек.
Главным триумфом разработчиков стал официальный релиз когнитивной нейросетевой архитектуры больших моделей под названием XLA. В мае компания полностью открыла исходный код своей революционной модели автономного вождения Xiaomi OneVL.
Безусловно, данная система впервые в индустрии объединила три сложнейших подхода: VLA, цифровую модель мира и латентное пространство рассуждений. Время задержки вывода команд сократилось до рекордных 0,24 секунды. Это позволяет электронике управлять машиной в режиме реального времени на базе мощной ИИ-модели MiMo-V2.5-Pro, которая возглавила мировые независимые бенчмарки интеллекта.
Штурм Европы: Германия станет первыми воротами
Наконец, президент Xiaomi Group Лу Вэйбин официально подтвердил график глобальной экспансии. Бренд планирует начать продажи премиальных электромобилей в Европе в третьем или четвертом квартале 2027 года. Причем первой точкой входа на международную арену станет Германия.
Для успешной локализации компания еще весной 2025 года тайно создала собственный научно-исследовательский центр в Мюнхене. Команда центра состоит из бывших ведущих конструкторов концернов BMW, Porsche, Lamborghini и Mercedes-Benz.
Стратегия марки подразумевает приоритет развитых стран перед развивающимися и продвижение исключительно высококлассных машин. Первым весомым доказательством глобальных амбиций стал новый кроссовер YU7 GT. Данная модель, созданная при активном участии мюнхенского бюро, уже установила абсолютный рекорд круга на легендарной трассе Нюрбургринг среди внедорожников. Машина показала время 7 минут 22,755 секунды.
Более того, глава корпорации официально опроверг слухи о выпуске тяжелого внедорожника под кодовым индексом «YU9». Новинка получит совершенно другое имя, но дебютирует на рынке до конца текущего года с обилием уникальных инноваций.
