В сети появились свежие шпионские фотографии нового поколения Li Auto L9. Судя по кадрам, автомобиль уже находится на финальной стадии подготовки — сейчас идут съемки рекламных материалов, что обычно происходит непосредственно перед официальным запуском.
Ожидается, что премьера состоится во втором квартале 2026 года. Причём вместе с базовой версией представят и топовую модификацию L9 Livis, стоимость которой в Китае заявлена на уровне 559 800 юаней.
Дизайн: эволюция фирменного стиля
Внешне новый L9 сохраняет узнаваемый стиль бренда, однако заметно технологически усложняется. Спереди появились пиксельные фары ABB и трёхцветная светодиодная полоса с эффектом «звезды», добавляющая глубину и футуристичность.
Профиль стал более строгим и «острым». Кроссовер получил 22-дюймовые колёса, а по бокам интегрированы твердотельные лидары. Это напрямую указывает на усиленный фокус на автономное вождение.
Сзади — цельная светодиодная линия, чистый дизайн и интеграция ассистентов в бампер. Визуально автомобиль стал более «собранным» и технологичным.
Габариты и новая вычислительная архитектура
Новый L9 остался в сегменте полноразмерных SUV: длина составляет 5255 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1810 мм, а колесная база — 3125 мм.
Главное изменение — архитектура вычислений. Автомобиль получил два 5-нм чипа Mach 100 собственной разработки. Их производительность в 5–6 раз выше, чем у решений уровня NVIDIA Thor-U, что позволяет запускать сложные модели VLA (Vision-Language-Motion).
Дополнительно используется круговая система восприятия с 360-градусным покрытием LiDAR, формирующая полноценную цифровую модель окружающей среды.
Шасси: переход к полностью электронному управлению
Одним из ключевых апдейтов стала полностью активная подвеска на 800 В. Усилие на одно колесо превышает 10 000 Н, благодаря чему автомобиль может обходиться без классических стабилизаторов поперечной устойчивости.
Кроме того, заявлена полностью управляемая платформа:
- рулевое управление «по проводам»
- подруливание задней оси
- электромеханическая тормозная система (EMB)
Фактически это отказ от традиционной гидравлики в пользу полностью цифровой архитектуры с многоуровневым резервированием. Такой подход — прямой шаг к автономному управлению нового уровня.
Силовая установка и запас хода
Новый Li Auto L9 остаётся в формате EREV, но получает силовую установку третьего поколения.
Батарея ёмкостью 72,7 кВт⋅ч обеспечивает:
- до 340 км на электротяге по WLTC
- до 420 км по CLTC
При разряженной батарее заявленный расход топлива составляет всего 6,3 л на 100 км, что остаётся одним из лучших показателей в классе.
Как это меняет позиционирование модели
Новое поколение L9 фактически превращается не просто в обновление, а в технологический скачок. Автомобиль объединяет собственные чипы, новую архитектуру шасси и продвинутые сенсорные системы.
Таким образом, Li Auto делает ставку на переход от классических «умных автомобилей» к полноценным платформам с элементами embodied AI — где машина становится частью единой цифровой экосистемы, а не просто средством передвижения.
