Французский автомобильный концерн Renault официально представил масштабный фейслифтинг модели, которая в 2022 году открыла для бренда современную эпоху массового электрического транспорта. Обновленный Megane E-Tech получил измененную внешность, прибавку к мощности и совершенно другой тип тягового аккумулятора.
Этот релиз призван укрепить позиции марки в резко уплотнившемся европейском хэтчбек-сегменте. Дизайнеры полностью переработали фронтальную часть машины, за исключением головной оптики. Облик новинки теперь во многом вдохновлен старшим кроссовером Scenic E-Tech с модернизированной решеткой радиатора и низко расположенным логотипом бренда под кромкой капота. Напротив, по краям переднего бампера прописались новые 8-диодные ходовые огни в форме фирменных ромбов. Они визуально расширяют кузов, создавая агрессивный приземистый силуэт. Задние фонари сохранили сплошную горизонтальную архитектуру, но обзавелись глубоким трехмерным 3D-рисунком.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Переход на LFP и рекордная скорость зарядки
С одной стороны, главным техническим изменением внутри платформы стал полный отказ от прежнего никель-марганец-кобальтового (NMC) энергоблока. Конструкторы заменили его на менее плотную, но гораздо более стабильную литий-железо-фосфатную (LFP) батарею. Подобная химия имеет меньшую удельную емкость, но предлагает увеличенный жизненный цикл и завидную термическую стойкость.
Причем ключевые параметры обновленной силовой электрической структуры хэтчбека выглядят следующим образом:
- Полная емкость нового LFP-аккумулятора увеличилась до 67 кВт·ч против 60 кВт·ч у дорестайлинговой машины.
- Максимальный паспортный запас хода по строгому европейскому циклу WLTP теперь достигает 500 км.
- Это ровно на 50 километров превосходит автономность французского электрокара прошлого поколения.
- Из-за изменившихся габаритов LFP-блока общая высота кузова автомобиля увеличилась на 20 мм.
С другой стороны, производитель серьезно модернизировал бортовую зарядную систему. Максимальная поддерживаемая мощность индукции постоянного тока на быстрых терминалах выросла со 130 кВт до 165 кВт.
Процесс восполнения энергии в диапазоне от 15% до 80% теперь занимает всего 24 минуты. Представители Renault заявили, что сознательно выбрали LFP-химию. Они смогли нащупать идеальный рыночный баланс между розничной стоимостью, итоговым пробегом и скоростью восполнения ресурсов.
Передний привод, умный режим Smart и беспроводной MagSafe
Напротив, базовая компоновка шасси осталась верна традициям марки. Обновленный Megane E-Tech по-прежнему предлагается исключительно в переднеприводном исполнении. На передней оси смонтирован эффективный электродвигатель мощностью 220 лошадиных сил, выдающий 300 Нм крутящего момента.
Дело в том, что инженеры полностью ликвидировали прежний ручной профиль настроек «Personal». Ему на смену пришел полностью автоматический алгоритм Smart Mode. Электронный мозг самостоятельно переключается между пресетами Eco, Comfort и Sport. Система анализирует текущие дорожные условия и мгновенные водительские импульсы. Подобный подход позволяет идеально балансировать между динамикой и расходом энергии без отвлечения человека от дороги. К тому же, в салоне наконец-то появилась полноценная беспроводная зарядка стандарта MagSafe. Она заменила старый маломощный беспроводной коврик.
Автомобиль будет бороться за кошельки покупателей в условиях жесточайшей конкуренции. Новинке придется противостоять не только внутренним продуктам Renault, но и сильным соперникам вроде Peugeot e-308, MG4 и Cupra Born.
Покупателям предложат всего два фиксированных уровня оснащения: Techno и Esprit Alpine. Исполнение Techno стандартно комплектуется 19-inch литыми дисками с возможностью апгрейда до 20-дюймовых колес. Версия Alpine щеголяет оригинальными 20-inch легкосплавными дисками и агрессивным спортивным стайлинг-пакетом. Заводская палитра включает 7 кузовных оттенков, включая новый синий матовый цвет Satin Blue Slate с опциональной контрастной черной или серой крышей. Официальный старт продаж намечен на конец текущего года. Точный прайс-лист пока засекречен, однако эксперты ожидают сохранение прежнего ценового диапазона в районе 30 000–35 000 евро. Таким образом, хэтчбек имеет все шансы перезапустить продажи бренда.
