Во время прямой трансляции с завода аккумуляторов Xiaomi Auto в Ичжуане (Пекин) Лэй Цзюнь показал, как компания строит «цепочку безопасности» от разработки до эксплуатации. При этом цель звучит максимально конкретно: Xiaomi хочет сделать самый безопасный автомобиль в своём классе.
Где проходила трансляция и что именно показали
Сначала команда вышла в эфир прямо с площадки Xiaomi Auto в Ичжуане. Это, по сути, не один цех, а полноценный промышленный комплекс. В нём работают штамповка, сварка, покраска и финальная сборка. Кроме того, на территории есть производство батарей, участок литья под давлением, лаборатория тестов, центр демонстрации и зона выдачи автомобилей.
Отдельно Лэй Цзюнь выделил завод по выпуску аккумуляторных блоков. Xiaomi построила его самостоятельно, а площадь составляет 9855 м². Более того, предприятие закрывает весь цикл: от поступления элементов до сборки модулей и готового пакета. При этом процесс держится на пяти автоматизированных участках: элементы, модули, блоки, тестирование и транспортировка.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
«Безопасность прежде всего»: как Xiaomi закрепила это в стратегии
Дальше Лэй Цзюнь вернулся к базовой установке бренда. Ещё 28 декабря 2023 года на первом технологическом мероприятии Xiaomi Auto компания публично поставила безопасность на первое место. Причём Xiaomi говорит о готовности инвестировать в безопасность кратно больше, чем обычно принято в индустрии. Поэтому компания называет пользователя отправной точкой, а безопасность — обязательным условием всего, что делает Xiaomi Auto.
Именно так формулируют цель: создать самый безопасный автомобиль в своём классе.
3500+ человек в безопасности: как устроено управление рисками
Затем Xiaomi раскрыла масштаб команды: в направлении безопасности работает более 3500 специалистов. При этом структура выглядит не «для галочки», а как набор конкретных ролей.
- Комитет по безопасности Xiaomi Auto — верхний уровень принятия решений, который может остановить проект, если видит риск.
- Глобальный департамент безопасности — выявляет риски ещё на стадии разработки и снижает их до запуска продукта.
- Группа предотвращения аварий — помогает уменьшать вероятность ДТП уже после поставки автомобилей.
- Независимый центр расследования аварий — быстро разбирает инциденты и превращает выводы в улучшения.
- Центр реагирования на ЧС — координирует разные подразделения во время чрезвычайных ситуаций.
Кроме того, Xiaomi планирует создать консультативный комитет и механизм публичного информирования о безопасности. Параллельно компания хочет регулярно подключать экспертов из университетов, НИИ, а также владельцев и СМИ. Наконец, Xiaomi озвучила идею отраслевого альянса по безопасности, чтобы обмениваться практиками и поднимать стандарты по рынку.
Пять уровней безопасности: от предотвращения ДТП до поддержки водителя
Далее Xiaomi описала систему безопасности как пятиуровневую:
- ориентация на человека
- приоритет проактивной безопасности
- пассивная безопасность и резервирование
- быстрое реагирование при ЧС
- помощь водителю
При этом ключевой акцент — на предотвращении аварий. В частности, Xiaomi напомнила об обновлении в ноябре: компания увеличила набор функций ассистентов до 23. Более того, по данным бренда, система уже предотвратила около 1,4 млн потенциальных столкновений.
Что изменилось в SU7 нового поколения по части безопасности
После этого Лэй Цзюнь перечислил апдейты SU7 нового поколения. Во-первых, 90,3% кузова выполнено из высокопрочной стали и алюминиевого сплава. Во-вторых, Xiaomi применяет сверхпрочную сталь 2200 МПа в двух критических зонах: в интегрированном каркасе безопасности и в противоударных балках четырёх дверей.
Дальше список выглядит так:
- все версии получили 9 подушек безопасности, включая две дополнительные боковые для задних пассажиров;
- нижнюю часть батареи защитили покрытием, которое Xiaomi называет пуленепробиваемым;
- лидар идёт в стандартном оснащении;
- задние шины сделали шире, а тормоза оснастили фиксированными четырёхпоршневыми суппортами;
- добавили тройное резервирование для дверных ручек и сценариев открытия.
Дверные ручки: как Xiaomi добилась тройного резервирования
Чтобы не оставлять вопросов, Xiaomi подробно объяснила логику дверных ручек.
В обычной жизни водитель открывает дверь снаружи лёгким нажатием — замок разблокируется электрически. Однако при столкновении система получает сигнал и переводит замки в режим механической разблокировки. Поэтому сильное нажатие открывает дверь уже механически. Более того, даже если одновременно разрядятся большая и малая батареи, ручки сохраняют механическую возможность открыть дверь.
Кроме того, Xiaomi сделала тройное резервирование питания:
- большая батарея + DC-DC,
- малая батарея,
- резервный источник под сиденьями второго ряда.
Аналогично работает логика изнутри. В обычном режиме водитель нажимает кнопку электрического открытия. Однако в экстренной ситуации он использует аварийные механические ручки на всех четырёх дверях.
Батареи: 220+ инженеров, 486 патентов и стандарты выше «нацнормы-2025»
Затем Xiaomi ещё раз подчеркнула, что безопасность батарей — приоритет. Компания не ограничивается закупкой решений у поставщиков, потому что часть блоков выпускает сама. Так Xiaomi глубже контролирует качество, лучше понимает технологию и быстрее улучшает характеристики.
Ключевые цифры такие:
- в команде батарей — более 220 человек;
- Xiaomi Auto подала 486 патентов по батарейным системам, и 190 из них уже одобрили.
Дальше Xiaomi описала шесть направлений батарейной безопасности: искробезопасность, структурная безопасность, тепловая безопасность, электрическая безопасность, функциональная безопасность и безопасность больших данных (раннее предупреждение). При этом компания заявляет, что её внутренние стандарты превосходят требования национального стандарта 2025 года. Однако Xiaomi отдельно напоминает: никакая инженерия не отменяет правил дорожного движения, поэтому водителю важно избегать превышения скорости.
Сервис на праздники и статистика поездок
Кроме технических блоков, Xiaomi рассказала о поддержке пользователей на период Китайского Нового года. Компания включила круглосуточную помощь на дороге, купон на такси и доставку автомобилей по городу. Кроме того, при поломке в пути из-за непредвиденной неисправности Xiaomi компенсирует расходы на дорогу и проживание в пределах заявленных лимитов. Акция действует до 3 марта.
Также Xiaomi привела статистику поездок. За праздничный период автомобили бренда проехали суммарно 405 млн км. При этом 100 млн км водители прошли с использованием ассистентов. А максимальная дистанция одного автомобиля достигла 10 718 км.
SU7 в новых цветах и открытие завода для публики
Наконец, Xiaomi обновила статус по демонстрационным автомобилям. Вторая партия SU7 нового поколения в цвете Capri Blue начала поступать в дилерские центры 25 февраля и охватила семь городов. Кроме того, Xiaomi обещает ускоренно доставлять и другие цвета, включая Crimson Red, показанный в трансляции. При этом предзаказы на SU7 нового поколения остаются открытыми.
Параллельно компания готовит завод к публичному посещению. На территории есть картинг-трасса длиной 580 метров, а бронирование открылось 26 февраля. Официальное открытие для публики назначено на 1 марта, а записаться можно через приложение Xiaomi Auto.
Бонусы при покупке Xiaomi YU7 в марте
Отдельным блоком Xiaomi анонсировала мартовские бонусы для покупателей YU7. С 1 по 31 марта действуют обновлённые условия, включая варианты финансирования и пакет преимуществ. Кроме того, компания говорит об ограниченном количестве автомобилей для быстрой покупки: доставку обещают в срок 1–5 недель, а детали предлагают уточнять у консультанта в магазине Xiaomi Auto или в приложении.
