Home / Mercedes / Тест дальности хода Lynk & Co 08 PHEV в реальных условиях

Тест дальности хода Lynk & Co 08 PHEV в реальных условиях

Lynk & Co 08 PHEV тест дальности

Бренд Lynk & Co, входящий в группу Geely Holding Group, активно укрепляет позиции на европейском рынке. Компания использует технологическую базу и инженерный опыт Volvo и Geely, сочетая проверенные решения с современным дизайном и конкурентной ценой.

В рамках испытаний был протестирован кроссовер Lynk & Co 08 в версии подключаемого гибрида (PHEV). Основной задачей теста стала оценка эффективности силовой установки и реального запаса хода в различных режимах движения.


Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей


Особенности силовой установки

В отличие от автомобилей типа EREV, где бензиновый двигатель работает исключительно как генератор, Lynk & Co 08 относится к классическим подключаемым гибридам.

Его силовая установка включает:

  • бензиновый турбомотор 1.5 л
  • трёхступенчатую автоматическую трансмиссию
  • электрическую тяговую систему

Двигатель внутреннего сгорания способен передавать мощность непосредственно на колёса, а также использоваться для подзарядки батареи.

Суммарная мощность системы достигает 345 л.с., а максимальный крутящий момент — 580 Н·м.

При движении исключительно на электротяге автомобиль развивает:

  • 208 л.с.
  • 350 Н·м

Привод осуществляется на передние колёса.

Методика тестирования

Испытания проводились на стандартном тестовом маршруте, который используется для сравнения различных электромобилей и гибридов.

Маршрут представлял собой один и тот же участок дороги, пройденный в обоих направлениях при постоянной скорости.

Условия тестирования:

  • температура окружающей среды — 7°C
  • зимние шины Gripmax SureGrip Pro
  • одинаковые условия движения для всех измерений

Холодная погода и зимняя резина могли слегка увеличить расход энергии.

Запас хода на электротяге

На минимальной тестовой скорости 60 км/ч кроссовер продемонстрировал достойный показатель эффективности.

АвтомобильЗапас ходаРасход
Mercedes-Benz EQS SUV 580808 км14,6 кВт·ч/100 км
Maserati Grecale Folgore736 км12,9 кВт·ч/100 км
Kia EV9 AWD706 км13,6 кВт·ч/100 км
Volkswagen ID.4 GTX675 км11,4 кВт·ч/100 км
Nissan Ariya FWD659 км13,2 кВт·ч/100 км
Hyundai Ioniq 5 AWD581 км12,9 кВт·ч/100 км
Lynk & Co 08347 км11,4 кВт·ч/100 км

Несмотря на более скромный результат, следует учитывать, что конкуренты — полностью электрические автомобили с более ёмкими батареями.

Поведение на более высоких скоростях

При скорости 90 км/ч потребление энергии заметно возрастает. Электромотор мощностью 208 л.с. должен перемещать автомобиль массой более двух тонн, поэтому эффективность снижается до уровня крупных электрических SUV.

На максимальной тестовой скорости 130 км/ч автомобиль способен проехать 154 км на чистой электротяге.

После разрядки батареи активируется бензиновый двигатель, который:

  • вращает колёса
  • одновременно подзаряжает аккумулятор

Запас хода и эффективность на бензине

Для оценки расхода топлива автомобиль протестировали с полностью разряженной батареей.

Таблица расхода топлива:

СкоростьРасход топливаТеоретический запас хода
60 км/ч5,9 л/100 км1017 км
90 км/ч7,5 л/100 км800 км
130 км/ч9,9 л/100 км606 км

Бак объёмом 60 литров позволяет преодолеть около 1000 км без дозаправки при умеренной скорости.

Однако двигатель мощностью 137 л.с. нельзя назвать очень эффективным при работе без помощи электромотора. Его основная задача — функционировать как генератор и поддерживать заряд батареи, а не обеспечивать длительное движение исключительно на бензине.

Итоги теста

Lynk & Co 08 занимает промежуточную нишу между электромобилями и автомобилями с традиционными двигателями.

С одной стороны, батареи достаточно для ежедневных городских поездок на электротяге. С другой — бензиновый двигатель устраняет проблему ограниченного запаса хода при дальних поездках.

Таким образом, модель ориентирована на водителей, которые хотят использовать преимущества электрической мобильности в городе, но при этом не готовы полностью отказаться от гибкости традиционного автомобиля.

Метки: