Компания Li Auto оказалась в центре нового скандала: краш-тест электрического внедорожника i8 привёл к публичному конфликту с производителем грузовиков Chenglong Truck.
Что произошло
29 июля, во время официальной презентации Li i8, компания показала видеоролик, в котором автомобиль весом 2,6 тонны выдерживает лобовое столкновение с 8‑тонным грузовиком. Зрелищный эффект подчёркивал прочность конструкции: у внедорожника осталась целой передняя стойка, а кабина грузовика откинулась вперёд.
Хотя на внешней части грузовика не было опознавательных знаков, логотип на рулевом колесе, показанный в кадре, явно принадлежал Chenglong — дочернему бренду Dongfeng Liuzhou Automobile. Это вызвало волну критики в адрес грузовика и компании в целом.
В ответ представители Chenglong выступили в китайских соцсетях с жёстким заявлением: «Умный человек сразу отличит постановку», добавив, что юридический отдел уже разбирается с этим инцидентом.
Ответ Li Auto
Li Auto попыталась сгладить ситуацию, заявив, что не ставила целью дискредитировать какие-либо сторонние бренды. По их словам, тест проводился исключительно ради демонстрации пассивной безопасности Li i8, а не как сравнительный анализ с другими марками:
«Мы не хотели, чтобы бренд Dongfeng Liuzhou Chenglong оказался втянут в споры, вызванные процессом тестирования».
В компании подчеркнули, что не конкурируют с производителем грузовиков: Li Auto специализируется на семейных автомобилях, а Chenglong — на коммерческом транспорте.
Позиция испытательного центра
К ситуации подключился и Китайский научно-исследовательский институт автомобильной инженерии (CAERI), который организовывал тест. В заявлении института говорится, что целью испытания было исключительно подтверждение безопасности Li i8:
«Это не было стандартным краш-тестом двух транспортных средств. Подержанный грузовик был приобретён и использован как подвижное препятствие, его масса составила 8 тонн».
Контекст и последствия
Скандал вокруг i8 стал уже вторым крупным имиджевым ударом по Li Auto после провала MPV Li Mega. Этот автомобиль, выпущенный в марте 2024 года, изначально должен был продаваться по 8000 штук в месяц, но в реальности ежемесячные объёмы редко превышали 1000 единиц.
В июне 2025 года структура поставок Li Auto выглядела так:
- Li L6: 16 471 единица
- Li L7: 8 273 единицы
На фоне критики Li i8 активно сравнивается в соцсетях с новым флагманом Onvo L90 от Nio — другой свежей премьерой китайского авторынка.
Что дальше
Поставки Li i8 начнутся 20 августа, а стартовая цена установлена на уровне 321 800 юаней (около 44 770 долларов США). Несмотря на критику, Li Auto надеется, что модель поможет компании укрепиться в сегменте полноценных электрических внедорожников.
Подписывайся на канал Розетка рулит t.me/rozetkarulit — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
