FAW Group, старейший автопроизводитель Китая, начал испытания твердотельных аккумуляторов для электромобилей. Компания основана в 1953 году и долгое время была ориентирована на автомобили с ДВС. Однако рынок быстро меняется, и электромобили становятся ключевым направлением для всех крупных китайских концернов.
Китай ускоряет переход на новые аккумуляторы
Ранее китайский рынок контролировали государственные автопроизводители. Их успех был связан в первую очередь с бензиновыми моделями. Теперь ситуация изменилась. Китай активно инвестирует в батарейные технологии, программное обеспечение и электрические платформы. Поэтому FAW, SAIC, Changan и Dongfeng ускоряют собственные разработки.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Первый прототип Hongqi с твердотельной батареей
По данным агентства «Синьхуа», первый прототип FAW уже сошёл с опытной линии. В качестве базы использовали электрический внедорожник Hongqi Tiangong 06. Это модель люксового бренда Hongqi, которая стала первой платформой для новой батарейной технологии.
Технологические результаты разработки
Разработка заняла 470 дней. За это время инженеры добились прорывов в области сульфидных электролитов и аккумуляторных элементов ёмкостью 10 А·ч и 60 А·ч. Отдельно отмечается элемент на 66 А·ч, успешно прошедший испытания при температуре до 200 °C.
Энергетическая плотность выше литий-ионных батарей
Сульфидный электролит показал ионную проводимость выше 10 мСм/см, что превосходит показатели жидких электролитов. По данным Mydrivers, плотность энергии аккумуляторов FAW достигает 380 Вт·ч/кг. Для сравнения, классические литий-ионные батареи находятся в диапазоне 180–250 Вт·ч/кг.
Более десяти лет исследований
FAW занимается твердотельными батареями с 2014 года. Уже в 2019 году компания представила первый стандартный модуль формата VDA, заложив основу для текущих разработок.
Конкуренты также ускоряются
Параллельно активизировалась и Dongfeng Motor. Компания недавно сообщила о тестах собственного прототипа с твердотельной батареей плотностью 350 Вт·ч/кг и запасом хода более 1000 км по циклу CLTC даже при низких температурах.
Планы по серийному производству
FAW завершит дорожные испытания в 2026 году. К концу 2027 года твердотельные батареи начнут устанавливать на флагманские модели Hongqi малыми партиями. Массовое производство ожидается ближе к 2030 году, при этом себестоимость технологии может снизиться более чем на 50%.
