BMW продолжает активно развивать водородную энергетику и расширять линейку силовых установок для своего культового внедорожника X5. Новое поколение модели предложит сразу пять вариантов привода: бензиновый, дизельный, подключаемый гибрид, полностью электрический и водородный.
Планы по водородному X5
Компания готовит к запуску версию iX5 FCEV на топливных элементах, которая появится в 2028 году. По словам члена совета директоров BMW Йоахима Поста, наличие пяти силовых установок в одном модельном ряду демонстрирует технологическое лидерство бренда.
Преимущества водородной технологии
Водородная версия будет легче, чем аналогичный электромобиль с батареей более 100 кВт⋅ч, при этом обеспечит сопоставимый запас хода и нулевые вредные выбросы — только водяной пар. Кроме того, ожидается более высокая маневренность благодаря отсутствию дополнительного веса аккумулятора.
Совместная разработка BMW и Toyota позволяет iX5 FCEV достичь эффективности генерации электроэнергии без необходимости установки громоздкой батареи. Однако отмечается, что в целом FCEV пока немного уступают чистым электромобилям по уровню экологичности.
Архитектура и сроки выхода
X5 нового поколения (код G65) сохранит платформу CLAR, на которой базируются большинство задне- и полноприводных моделей BMW. Первые версии — бензиновая, гибридная и электрическая — выйдут в 2026 году, а водородный вариант присоединится к линейке в 2028-м.
Инфраструктура и проект HyMoS
Одна из ключевых задач для массового внедрения FCEV — развитие сети водородных заправок. Для этого BMW продвигает проект HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale), направленный на повышение рентабельности и эффективности водородных станций, а также поддержку отраслевых партнёров в создании устойчивой водородной экосистемы.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
