Porsche раскрыла технические детали обновлённой батареи Taycan. Благодаря новой конструкции электроседан стал проезжать заметно дальше и заряжаться быстрее. При этом батарея стала легче и энергоёмнее, что сразу улучшило эффективность автомобиля.
Улучшенный запас хода
Обновлённый Taycan теперь способен преодолевать более 300 миль. Для сравнения: предыдущая версия давала максимум 246 миль. Porsche традиционно не делает громких заявлений, однако реальные тесты часто показывают более высокие результаты, чем заявленные.
Кроме того, ускорилась быстрая зарядка. Максимальная мощность выросла с 270 до 320 кВт. Поэтому время от 10 до 80% сократилось ещё на 3,5 минуты, если использовать современную станцию постоянного тока.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Новая система охлаждения
Для достижения этих результатов Porsche усилила терморегулирование. Модули батареи теперь охлаждаются пассивно. Такая схема упрощает конструкцию и снижает вероятность отказов.
Охлаждающая пластина тоже изменилась. Её теплопроводность выросла почти вдвое — с 6 до 10 киловатт. Благодаря этому батарея дольше сохраняет рабочую температуру даже под высокой нагрузкой.
Более быстрый приём энергии
Компания также установила новые токопроводящие шины. Они пропускают больше энергии за один цикл зарядки. Из-за этого процесс ускорился: теперь от 10 до 80% Taycan заряжается за 18 минут вместо 21,5.
Дополнительно Porsche снизила минимальную температуру для начала быстрой зарядки. Раньше требовалось 25°C, а сейчас — 15°C. Поэтому владельцы в холодных регионах могут быстрее приступить к зарядке и меньше ждать прогрева аккумулятора.
Рост ёмкости при снижении массы
Версия Performance Battery Plus получила ёмкость 105 кВт⋅ч вместо прежних 93,4. При этом батарея стала легче на 20 фунтов. Такие решения отражают тренд рынка: автопроизводители стремятся получать больше энергии из более компактных батарей.
Повышение надёжности после прошлых проблем
Год назад Porsche отозвала более 27 000 Taycan из-за дефекта батарей LG Energy Solution. Владельцы временно ограничивали зарядку до 80%, пока им не заменили аккумуляторы.
После этого компания усилила тестирование. Теперь батареи проходят стресс-режимы с высокими температурами до 100°C и имитацию пробега до 300 000 км. Кроме того, проводятся испытания на погружение в воду и боковые удары. В обоих сценариях корпус батареи остаётся стабильным.
Подтверждение в независимых тестах
Результаты испытаний впечатляют. Заднеприводный Taycan с батареей 105 кВт⋅ч проехал 367 миль в тесте Out Of Spec. Это выше официальной оценки EPA — 318 миль.
В другом тесте Taycan Cross Turismo зарядился с 15 до 70% за 12 минут. Большую часть времени мощность держалась выше 200 кВт. По этим параметрам модель входит в число самых быстрых электромобилей за пределами Китая.
