Запуск флагманского электромобиля Volvo EX90 оказался одним из самых проблемных в истории бренда. Массовые сбои программного обеспечения, недостающие функции и задержки обновлений ударили по репутации компании. Теперь Volvo делает ставку на новый EX60 и утверждает, что ошибки прошлого учтены.
Ключевой вопрос — действительно ли компания сделала выводы, или история повторится.
Проблемы EX90: когда софт оказался не готов
Модели EX30 и EX90 стали первыми автомобилями Volvo с программно-определяемой архитектурой. Это означало полный контроль бренда над программным стеком, но на практике переход оказался болезненным.
Покупатели столкнулись с нестабильной работой экранов, отказами бесключевого доступа и, в отдельных случаях, потерей мощности на ходу. Дилеры были перегружены обращениями, а исправление ошибок растянулось на месяцы через OTA-обновления.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
По сути, Volvo впервые оказалась в роли компании, разрабатывающей сложную цифровую платформу, а не просто автомобиля.
Почему программно-определяемые автомобили — это сложно
Традиционные автопроизводители десятилетиями строили автомобили как набор независимых систем. Каждая отвечала за свою функцию и поставлялась отдельным подрядчиком. Такой подход работал, пока количество функций оставалось ограниченным.
Программно-определяемый автомобиль меняет саму философию. Производитель управляет всей логикой целиком: от ассистентов водителя до стеклоподъемников. Архитектура становится централизованной и зональной, а программное обеспечение — единым организмом.
Это дает преимущества:
- меньше проводки и компонентов
- проще диагностика и обновления
- одна система может обслуживать сразу несколько функций
Но цена — резкий рост сложности разработки и риска ошибок на старте.
Что Volvo меняет в EX60
По словам руководства, самая трудная часть уже позади. Базовая программная платформа создана и прошла болезненный этап взросления именно на EX90. EX60 не стартует «с нуля», а использует более зрелую версию той же системы.
Кроме того, владельцам EX90 обещано обновление до вычислительной платформы следующего поколения, что упростит поддержку и развитие функций в будущем.
Главный тезис Volvo — архитектура теперь готова, а значит запуск EX60 должен пройти спокойнее.
Почему Volvo считает себя на шаг впереди
Несмотря на репутационные потери, Volvo получила редкое преимущество. Компания уже прошла путь, который большинству традиционных брендов только предстоит.
Переход к программно-определяемым автомобилям ждёт всех. И когда BMW, Mercedes, Honda или General Motors будут запускать свои первые SDV-платформы, им тоже придётся столкнуться с «детскими болезнями».
Volvo утверждает, что теперь находится в более выгодной позиции — основные ошибки уже совершены и исправлены.
Стоит ли доверять EX60
Абсолютной уверенности здесь быть не может. Любой новый автомобиль — это риск, особенно если речь идёт о новой цифровой архитектуре. Однако в случае EX60 этот риск ниже, чем у EX90 на старте.
Если покупатель готов мириться с возможными доработками через обновления, EX60 выглядит более безопасным выбором. Если же важна максимальная стабильность с первого дня — разумнее подождать год после начала продаж.
Это уже не эксперимент, но всё ещё этап развития.
