Генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн подтвердил: первый полностью электрический автомобиль бренда снят с производственного плана и не выйдет на рынок в заявленные сроки. Речь идёт о серийной версии концепта Lanzador, который дебютировал в 2023 году.
Изначально двухдверный гран-турер с посадочной формулой 2+2 и увеличенным дорожным просветом планировали вывести на рынок в 2028–2029 годах. Однако проект в формате чистого электромобиля официально отменён. Вместо этого компания рассматривает вариант с подключаемой гибридной силовой установкой.
Почему Lamborghini изменила стратегию
По словам Винкельманна в интервью The Sunday Times, инвестиции в полностью электрическую модель при текущем уровне спроса выглядели бы «финансово безответственными». Интерес к электрическому суперкару в премиальном сегменте, по его оценке, остаётся крайне низким.
Дополнительным фактором стало смягчение европейской политики по запрету ДВС после 2035 года. Регуляторы сохранили жёсткие требования по снижению выбросов CO₂, однако допустили использование альтернативных решений. В результате автопроизводители получили больше гибкости в выборе технологий.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Каким должен был стать Lanzador
Концепт Lanzador представили в августе 2023 года на конкурсе элегантности Pebble Beach. Автомобиль задумывался как высокий электрический гран-турер с двумя электромоторами — по одному на каждую ось. Суммарная мощность должна была превысить 1000 кВт (около 1360 л.с.).
Таким образом, модель позиционировалась как эмоциональная, но при этом более практичная альтернатива классическим суперкарам марки.
Теперь же наиболее вероятный сценарий — переход к подключаемому гибриду. На фоне ужесточения экологических норм к 2035 году можно ожидать роста числа высокопроизводительных PHEV в люксовом сегменте.
Что делают конкуренты
Пока Lamborghini пересматривает планы, другие бренды группы Volkswagen и итальянские конкуренты продолжают двигаться вперёд.
Porsche разрабатывает электрический Cayenne на платформе PPE, а также рассматривает корректировку программы электрического спорткара.
Bentley готовит городской электрический внедорожник на той же архитектуре PPE, что позволит снизить затраты за счёт унификации компонентов.
Audi официально подтвердила продолжение проекта электрического спортивного автомобиля.
В то же время Ferrari сохраняет приверженность электрификации и планирует представить свою первую полностью электрическую модель — Luce — уже в этом году.
Гибрид как компромисс
Сегодня Lamborghini уже предлагает гибридные решения. Например, Urus PHEV развивает 789 л.с. и способен проехать до 60 км на электротяге. Такой формат позволяет сохранить характер бренда, одновременно снижая выбросы.
В результате отказ от чистого электромобиля выглядит не отменой электрификации как таковой, а корректировкой темпа. Компания делает ставку на гибридные технологии, которые лучше соответствуют ожиданиям её клиентов и текущей рыночной конъюнктуре.
Останутся ли электрические суперкары «дорогим хобби» или станут новым стандартом сегмента, станет ясно только после выхода первых серийных моделей конкурентов на рынок.
