Li Auto представила новое поколение минивэна Mega: цена снижена на 50 000 юаней
Китайский автопроизводитель Li Auto официально представил новое поколение своего флагманского электрического минивэна Li Mega. Компания пошла на существенное снижение цены и радикальное обновление аппаратной части, чтобы восстановить потребительский спрос на премиальный семейный электромобиль. Модель предлагается исключительно в единственной комплектации Li Mega Home по розничной цене 509 800 юаней (около 75 160 долларов США). Отгрузка первых автомобилей клиентам на территории Китая начинается уже на этой неделе.
Новая стоимость оказалась на 20 000 юаней ниже модификации Mega Ultra, вышедшей весной 2025 года, и сразу на 50 000 юаней дешевле предыдущей версии Home. Для существующих владельцев автомобилей марки предусмотрены бонусы: при покупке новинки они бесплатно получают 270-градусное остекление с электронным темнением стоимостью 15 000 юаней. Кроме того, при оформлении ранних заказов клиенты получают серо-белые двухцветные диски в стиле цельных дисков и другие опции. До конца текущего года производитель также рассчитывает презентовать модификацию с правым расположением руля для рынка Гонконга, Макао и других стран.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
Технические характеристики и шасси нового поколения
Дизайн кузова сохранил узнаваемый аэродинамичный силуэт, напоминающий носовую часть высокоскоростного поезда. При этом дизайнеры внесли изменения в передний и задний бамперы, дверь багажника и светотехнику. В экстерьере появились полускрытые дверные ручки, хрустальные элементы отделки и интеллектуальная трехцветная световая полоса. Габаритная длина минивэна составляет 5 355 мм, ширина — 1 965 мм, высота — 1 850 мм при колесной базе 3 300 мм. Коэффициент лобового сопротивления остался на рекордном уровне 0,215, а салон сохранил семиместную формулу сидений 2/2/3.
Двухмоторная электрическая силовая установка развивает суммарную мощность 413 кВт (554 л.с.) и пиковый крутящий момент 657 Нм. Ускорение с места до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Тяговая тройная литий-ионная батарея емкостью 108 кВт·ч поддерживает ток зарядки 5C, обеспечивая запас хода до 710 км по циклу CLTC. Пиковая мощность зарядки превышает 520 кВт, что позволяет восполнить 500 км хода всего за 10 минут.
Особое внимание инженеры уделили модернизации ходовой части. Автомобиль получил 800-вольтовую систему активного подавления кренов, двухкамерные пневмобаллоны, амортизаторы CDC с двумя клапанами, электронную систему управления по проводам (steer-by-wire) и полноуправляемое шасси. Поворот задних колес на угол до 7 градусов в обоих направлениях уменьшил радиус разворота кузова длиной свыше 5,3 метра до 5,5 метра, что сопоставимо с показателями младшего кроссовера Li Auto L6.
Интеллектуальные системы и комфорт салона
Аппаратный комплекс автономного вождения включает четыре лидара и два чипа Mach M100 собственной разработки компании, обеспечивающие совокупную вычислительную мощность 2 560 TOPS. Фирменная нейросетевая модель Mach VLA адаптирована для работы на скоростных автомагистралях и городских улицах по всей стране.
Мультимедийная система работает под управлением высокопроизводительного процессора Qualcomm Snapdragon 8797. В передней части салона установлен 29-дюймовый панорамный OLED-дисплей с разрешением 6K, а для пассажиров заднего ряда предусмотрен подвижный 21-дюймовый OLED-экран 4K. Сиденья первого и второго рядов выполнены по технологии нулевой гравитации (zero-gravity), причем кресла второго ряда способны разворачиваться на 180 градусов для создания пространственной зоны общения лицом к лицу.
| Параметр | Значение |
| Габариты кузова (Д х Ш х В) | 5 355 х 1 965 х 1 850 мм |
| Колесная база / Коэффициент сопротивления | 3 300 мм / 0,215 Cd |
| Силовая установка | 2 электромотора (AWD), 413 кВт (554 л.с.), 657 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 4,9 секунды |
| Емкость батареи / Запас хода (CLTC) | 108 кВт·ч (5C) / 710 км |
| Скорость зарядки | 500 км за 10 минут (мощность > 520 кВт) |
| Шасси и рулевое управление | 800V активные стабилизаторы, steer-by-wire, задняя ось 7° |
| Вычислительная платформа | 2х Mach M100 (2 560 TOPS), 4 LiDAR |
| Стоимость комплектации Home | 509 800 юаней ($75 160) |
Третий ряд сидений оснащен функциями вентиляции и подогрева, а акустический комфорт обеспечивает аудиоблок из 33 динамиков. На потолке задней части салона смонтирована плафонная система освещения Home Light из 396 светодиодов, а трансформируемый столик может раскладываться в полноразмерный обеденный, боковой или половинный формат. Напомним, что в модельном ряду марки также представлен флагманский кроссовер Li Auto L9.
Динамика продаж и рыночные перспективы
Перед официальным анонсом основатель и руководитель компании Ли Сян заявил, что просторные салоны минивэнов будут играть все более важную роль по мере развития автопилота уровня L3 и L4. Он сравнил трансформацию сегмента MPV с историческим переходом от кнопочных телефонов Nokia к смартфонам iPhone, подчеркнув, что новые технологии полностью решают проблемы управляемости и плавности хода, присущие классическим минивэнам.
Главной задачей для обновленного Li Mega остается восстановление рыночных показателей. За весь июль 2026 года объемы поставок модели составили всего 336 единиц, что на 88,1% меньше показателей прошлого года. В период с января по июль было отгружено 3 179 машин (падение на 63,1% в годовом выражении), что составило лишь 1,4% в общей структуре продаж бренда.
Рекордный месячный объем продаж Mega был зафиксирован в сентябре 2025 года на отметке 3 277 единиц, однако последующие инциденты и отзывная кампания, затронувшая 11 411 автомобилей, снизили динамику спроса. С ноября 2025 года ежемесячные передачи клиентам не превышали 1 000 единиц. Пересмотр ценовой политики, установка полноуправляемого шасси и продвинутого автопилота должны показать, смогла ли компания преодолеть этот негативный тренд.
