Главная / электромобили

Метки просмотра:электромобили

Робин Цзэн представляет новое поколение LFP-аккумуляторов на Всемирной конференции по аккумуляторам 2025 года.

Прорыв в технологии LFP-батарей Компания CATL (HKG: 3750) официально запустила массовое производство литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов пятого поколения. По словам основателя и генерального ди...

экспорт автомобилей из Китая

По данным Главного таможенного управления Китая, за январь–октябрь 2025 года экспорт автомобилей вырос на 14,3% и составил 798,39 млрд юаней (примерно $112,8 млрд). Это новый исторический максимум, от...

Презентация бренда BYD Yangwang для выхода на мировой рынок

Исполнительный вице-президент BYD Ли Кэ представил глобальный план развития бренда Yangwang. Компания начнёт экспансию с Ближнего Востока — продажи стартуют в начале 2026 года. Затем бренд шаг за шаго...

Электрогрузовик Mercedes-Benz eActros 600 во время испытания на боковой удар

Mercedes-Benz специально провёл краш-тест электрогрузовика eActros 600, чтобы доказать: его аккумулятор безопасен даже при серьёзном ударе. Испытание бокового удара Во время теста в боковую часть eAct...

Сравнение выбросов углерода электромобилей и бензиновых машин

Новое исследование показало: несмотря на энергоёмкое производство аккумуляторов, электромобили становятся экологичнее бензиновых машин уже через два года. После этого их выбросы углерода значительно н...

Guoxuan High-Tech открыла в Словакии первый суперзавод по производству аккумуляторов

31 октября 2025 года китайская компания Guoxuan High-Tech (Gotion High-Tech) запустила новый Gigafactory в городе Шураны, Словакия. Это первый в истории страны суперзавод по производству аккумуляторов...

переработанные материалы аккумуляторов на производстве BASF

Разряженные аккумуляторы электромобилей перестают быть отходами и превращаются в источник энергии и ценных ресурсов. Пилотная программа переработки в Испании, где город Мелилья снабжает электричеством...

Прототип Kia EV4 GT с дизайном GT Wrap на дороге

Kia готовится представить свой первый электрический хот-хэтчбек EV4 GT. Модель заметили на дорогах без камуфляжа. Впервые она демонстрирует новый фирменный стиль марки — «GT Wrap», который станет отли...

Tank brand

Китайский авторынок вступил в решающую фазу. Конкуренция теперь идёт не за количество, а за долю рынка. Сегменты семейных седанов и кроссоверов перегреты. Цены падают, прибыль сокращается. Поэтому авт...

Lamborghini не планирует отказываться от ДВС в ближайшие 10 лет: клиенты хотят «шума и эмоций» Генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн в интервью BBC заявил, что компания не собирается полностью отказываться от двигателей внутреннего сгорания как минимум в течение ближайших десяти лет. По его словам, клиенты марки по-прежнему хотят ощущать «звук и эмоции», которые ассоциируются именно с классическими двигателями. Руководитель отметил, что интерес к электромобилям постепенно снижается, а значит, внимание можно сосредоточить на гибридных технологиях. Сегодня Lamborghini продаёт три ключевые модели — Temerario, Revuelto и Urus. Первые две представляют собой подключаемые гибриды, способные кратковременно ездить на электротяге, тогда как Urus доступен как в гибридной, так и в традиционной бензиновой версии. На долю кроссовера приходится более половины продаж компании. Среди ограниченных серийных проектов выделяется суперкар Fenomeno, выпущенный в количестве всего 30 экземпляров и развивающий скорость свыше 215 миль в час. Два года назад Lamborghini объявила о намерении создать полностью электрическую версию Urus к 2029 году. Однако сроки были пересмотрены — теперь дебют ожидается не ранее 2035 года. Также остаётся неопределённой судьба полностью электрического Grand Touring-купе Lanzador: в следующем месяце компания решит, станет ли он полноценным электромобилем или получит гибридную установку. По словам Винкельманна, сохранение ДВС в линейке остаётся стратегическим приоритетом: «Это ключ к успеху компании. Наши клиенты всё ещё хотят слышать рев мотора и чувствовать тот восторг, ради которого покупают Lamborghini». Он также подчеркнул, что Lamborghini продолжает снижать углеродный след, но её вклад в глобальные выбросы CO₂ минимален: «В мире производится около 80 миллионов автомобилей в год, а мы выпускаем всего 10 тысяч. Наше влияние несущественно».

Генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн в интервью BBC заявил, что компания не собирается полностью отказываться от двигателей внутреннего сгорания как минимум в течение ближайших десяти л...