Глобальная версия Xpeng P7+ 2026 модельного года официально подтверждена. В конце декабря компания объявила, что модель будет доступна сразу в двух конфигурациях — полностью электрической (BEV) и с увеличенным запасом хода (EREV). При этом автомобиль получил 104 обновления и полностью переработанный дизайн. Более того, P7+ изначально позиционируется как международная модель, поэтому его запуск запланирован сразу в 36 странах.
Новая стратегия модели P7+
Прежде всего, ключевым изменением стало появление версии EREV. Именно она позволяет Xpeng значительно расширить аудиторию модели за пределами Китая. Кроме того, такой подход снимает вопрос инфраструктуры зарядок на ряде рынков.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
По циклу CLTC заявлены следующие показатели:
- до 725 км запаса хода в режиме BEV;
- до 1550 км суммарного пробега в версии EREV.
Таким образом, P7+ становится одним из самых дальнобойных седанов в своем классе, а в сегменте EREV — фактически рекордсменом.
Платформа и зарядные технологии
Одновременно с расширением линейки силовых установок Xpeng внедряет и более современную техническую базу. Все версии P7+ 2026 построены на 800-вольтовой архитектуре. Благодаря этому автомобиль поддерживает ультрабыструю зарядку.
В частности, в топовых комплектациях используется зарядка уровня 5C. В результате пополнение батареи с 30% до 80% занимает около 12 минут. В версиях с зарядкой 3C этот процесс длится примерно 20 минут, что также остается конкурентным показателем.
Особенности версии EREV
Если рассматривать EREV-вариант отдельно, то он выделяется не только запасом хода, но и габаритами. По сравнению с текущей BEV-версией длина кузова увеличилась на 15 мм.
Основные размеры EREV:
- длина — 5071 мм;
- ширина — 1937 мм;
- высота — 1512 мм;
- колесная база — 3000 мм;
- снаряжённая масса — 2160 кг.
Силовая установка сочетает бензиновый двигатель 1.5T, который работает исключительно как генератор, и тяговый электромотор. ДВС развивает 110 кВт (148 л.с.), тогда как электромотор — 180 кВт (241 л.с.). В паре с литий-железо-фосфатной батареей это позволяет развивать максимальную скорость до 200 км/ч.
Текущий Xpeng P7+ на рынке
Между тем актуальный Xpeng P7+, представленный в ноябре прошлого года, пока предлагается только в полностью электрическом исполнении. На китайском рынке цены варьируются от 186 800 до 208 800 юаней.
Модель уже сейчас отличается высокой технической проработкой:
- коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,206 Cd;
- во всей линейке используется задний привод;
- доступны электромоторы мощностью 180 кВт или 230 кВт с крутящим моментом 450 Нм;
- предлагаются батареи LFP емкостью 60,7, 76,3 и 74,9 кВт·ч;
- запас хода по CLTC составляет 615, 725 и 685 км соответственно.
Практичность и коммерческий успех
Помимо технических характеристик, P7+ делает ставку на практичность. Стандартный объем багажника составляет 725 л. Однако при сложенных сиденьях он увеличивается до 2221 л, что является нетипично высоким показателем для седана.
Важно отметить, что модель уже доказала свою рыночную состоятельность. За год продаж Xpeng P7+ был реализован тиражом более 88 000 автомобилей. Кроме того, на протяжении 12 месяцев подряд он удерживает первое место по продажам среди средне- и полноразмерных электрических седанов в ценовом диапазоне 150 000–200 000 юаней.
Итог
В итоге Xpeng P7+ 2026 года выходит за рамки обычного рестайлинга. Добавление версии EREV, переход на 800-вольтовую платформу и ориентация на глобальный рынок делают модель стратегически важной для бренда. Следовательно, P7+ становится прямым конкурентом не только китайских, но и международных бизнес-седанов.
