Компания BMW официально подтвердила: первые полностью электрические автомобили серии M выйдут на рынок в 2027 году. Речь идёт о моделях на новой архитектуре Neue Klasse, которые получат четырехмоторную силовую установку, имитацию переключения передач и фирменные «звуки M».
Четыре электромотора — по одному на колесо
В отличие от массовых электромобилей Neue Klasse (например, iX3 с двумя моторами), все версии Neue Klasse M будут оснащены четырьмя электродвигателями — по одному на каждое колесо. Такая схема обеспечивает независимое управление тягой и, по заявлению BMW, выводит динамику вождения на уровень, которого раньше не было ни у одного серийного BMW M.
Для сравнения: высокопроизводительные седаны вроде Tesla Model S Plaid и Lucid Air Sapphire используют трёхмоторные схемы. Четыре мотора ранее были уделом либо гиперкаров наподобие Rimac Nevera, либо крупных внедорожников и пикапов.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
BMW также разработала компактный силовой модуль, объединяющий электродвигатели, коробки передач, инверторы и систему смазки. Для повышения эффективности на трассе передняя ось сможет механически отключаться.
Новая электроника и «Сердце радости»
Автомобили M-серии на базе Neue Klasse получат упрощённую и более быструю электронную архитектуру. Вместо десятков блоков управления — несколько мощных центральных компьютеров, работающих по зональному принципу, как у Tesla и Rivian.
Ключевой элемент — центральный компьютер под названием Heart of Joy («Сердце радости»), который управляет силовой установкой и динамикой. В версии M он работает с отдельным программным обеспечением и, по словам BMW, реагирует примерно в 10 раз быстрее, чем системы текущих моделей.
Имитация переключения передач и звук M
Впервые в истории BMW электромобили M получат имитацию переключения передач. Дополнят её специально разработанные звуки, характерные для M-серии. Ранее подобный подход успешно реализовал Hyundai Ioniq 5 N, а Porsche уже объявила о внедрении похожих решений.
BMW намекает, что водителю могут быть доступны разные «характеры» — от классических рядных моторов до звучания V8, знакомого по M5.
Батарея 800 В с приоритетом мощности
Электрические M получат аккумулятор Neue Klasse ёмкостью более 100 кВт·ч и 800-вольтовую архитектуру. В отличие от обычных EV, здесь приоритет отдан не максимальному запасу хода, а высокой отдаче и устойчивости к пиковым нагрузкам. Для этого используются элементы с усиленным охлаждением и доработанная система управления батареей.
Также пакет M жёстче интегрирован в кузов и подвеску, что повышает общую жесткость конструкции.
Что дальше
BMW не раскрывает точные цифры мощности и разгона, но подчёркивает: показатели выйдут на принципиально новый уровень. Компания делает ставку на то, что электрификация не убьёт «эмоцию M», а переосмыслит её. Ответ на главный вопрос — примут ли это энтузиасты — станет понятен только после первых тест-драйвов.
