Компания ZF анонсировала новую программную функцию активного шумоподавления для шасси. Премьера состоялась на выставке CES 2026. Ключевая идея — снижать шум от шин прямо в месте его возникновения, без установки дополнительных систем шумоподавления в салоне. Технология ориентирована не только на премиум, но и на автомобили среднего и доступного ценового сегмента.
Как это работает
Решение полностью программное и разработано специально для шасси. В его основе — интеллектуальный датчик ZF с встроенным акселерометром. Он в реальном времени фиксирует вибрации, которые передаются от шин к кузову через элементы подвески.
Далее в дело вступает запатентованный алгоритм ZF. Он анализирует вибрационные данные и выявляет характерные акустические паттерны шума внутри полости шины — как правило, в диапазоне около 200 Гц, который особенно заметен для пассажиров.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
После анализа система формирует компенсационный сигнал. Этот сигнал передаётся на клапаны демпферов, управляемые программной платформой ZF CubiX, через полуактивную систему непрерывного демпфирования CDC. Демпферы совершают микродвижения, которые точечно гасят шум, не ухудшая при этом основную работу подвески.
Эффект и перспективы
По данным ZF, уже сейчас технология позволяет снизить уровень шума более чем на 3 дБ — это значение, которое пассажиры реально ощущают в салоне. В дальнейшем компания планирует довести эффект шумоподавления до 10 дБ.
Важный момент — гибкость. Функцию можно адаптировать под разные модели автомобилей и требования автопроизводителей исключительно программными настройками. Это делает решение особенно привлекательным для массового сегмента, где ранее подобные технологии были экономически нецелесообразны.
В перспективе ZF намерена распространить активное шумоподавление и на другие компоненты и системы управления шасси, расширяя роль программного обеспечения в повышении акустического комфорта автомобилей.
