Changan продолжает расширять производство, поскольку спрос на автомобили Deepal растёт. Компания приобрела завод Beijing Hyundai в Чунцине и переоборудовала его под собственные линии. Благодаря этому шагу Changan сможет нарастить выпуск моделей на новых источниках энергии. Кроме того, сделка напрямую поддерживает амбициозный план — достичь продаж в три миллиона автомобилей в 2025 году.
Зачем Changan понадобилась новая площадка
Текущие мощности Changan в 2024 году составляют 2,25 млн автомобилей. Уровень загрузки держится на уровне 84%, поэтому дальнейшее расширение уже ограничено. Чтобы выполнить план продаж, компании пришлось искать дополнительный ресурс. Завод в Чунцине оказался подходящим решением, поскольку его инфраструктура позволяет быстро наладить выпуск новых моделей.
Deepal подтвердил, что предприятие сменило логотип в конце октября. Тем не менее запуск производства ещё не состоялся, так как продолжается переоборудование.
Подписывайся на канал Розетка рулит (https://t.me/rozetkarulit) — самые свежие новости из мира электрических и гибридных автомобилей
История завода Beijing Hyundai в Чунцине
Строительство объекта началось в 2015 году, а запуск прошёл в августе 2017 года.
Площадь территории достигает 1,87 млн м².
Первоначальные инвестиции составили 7,7 млрд юаней.
Проектная мощность — 300 000 автомобилей в год.
Однако завод не смог удержать загрузку. Производство остановили в декабре 2021 года. Спустя два года объект перешёл к государственному предприятию Чунцина, которое приобрело его за 1,62 млрд юаней. Теперь площадка получила нового владельца и новый вектор развития.
Продажа простаивающих мощностей: продолжающаяся тенденция
Это не первая сделка, в рамках которой китайские автопроизводители получают заводы партнёров по совместным предприятиям. Несколько примеров уже сформировали устойчивый тренд.
Ранее Li Auto приобрела завод Hyundai №1 в Пекине. После модернизации площадка стала ключевой производственной базой марки. В этом же направлении движутся и другие компании. Например, Geely Galaxy готовит к запуску бывший завод SAIC-GM в Шэньяне, который также прекратил работу.
Несколько лет назад простаивающие мощности чаще оставляли бренды, которые уходили с рынка. Сегодня ситуация изменилась: простаивают в основном предприятия совместных компаний. В результате ведущие китайские производители продолжают выкупать эти активы, чтобы ускорить развитие собственных проектов.
